前幾天，小鵬汽車董事長何小鵬發了條微博，“我自己會寫下‘精彩’，但是我期望我的小朋友會寫下‘快樂’。”

配圖是著名歌手約翰列儂的名言：人們問我長大了要做什么，我寫下“快樂”，他們說我理解錯了題目。我告訴他們，他們理解錯了人生。

什么意思？“精彩”、“快樂”、“我的小朋友”都有什么暗指嗎？

這句話頗有哲學，我只能簡單的揣摩一下何總的意思。

首先這個精彩和快樂肯定是跟財富無關的，因爲財富自由何小鵬在37歲就已經實現了，而且財富量級是一般人不可企及的；

然後估計跟名利也沒有多大關系，不管是當年帶隊做UC瀏覽器，還是現在做小鵬汽車，何小鵬在業內都是大咖級任務；

最後能想到的就是何小鵬原來自己講過的一句話，“要不然做的足夠精彩，要不然轟轟烈烈死掉”，這與小鵬現在的處境有些聯系。

看下來，最有可能的是最後一層意思。

人生精彩的何小鵬，現在並不快樂。何小鵬將帶着小鵬汽車是最後一搏，還是另有計劃……

1、從一件往事說起

說起何小鵬，不能不提老大哥雷軍。“雷布斯”和何小鵬的關系可不一般。

早年何小鵬在做UC瀏覽器的時候，雷軍曾作爲天使投資人投了200萬美金，後來雷總從金山CEO的位置退下來，還親自做了UC的董事長，給UC做了一系列的战略調整，直接對標google chrome，並告訴小鵬要放棄企業市場，專注個人市場。這對後來UC瀏覽器的成功是至關重要的。

再後來，37歲的何小鵬將UC瀏覽器以43.5億美元賣給了阿裏，自此實現了財富絕對的自由。

幾年後，小鵬決定开始造車的時候，還專門找過雷軍幾次，聽聽大哥的建議。後來，小米集團和小鵬汽車成了战略合作夥伴。

再然後，何小鵬成功了，2020年小鵬汽車在紐交所上市那天，雷軍親自到場，給何小鵬送了一公斤的金磚作爲禮物。2021年，小鵬的“高光時刻”，小鵬汽車一年賣出9.8萬輛車，同比增長超360%，在造車新勢力中佔據一席之地。

小鵬是懂得感恩的。

2018年，小米上市首日就股價破發，何小鵬在朋友圈高調宣稱买入了1億美元的小米股票，並表示會持續买入。

這情誼……

最近4月4日，在北京舉辦的中國電動汽車百人會論壇上，一衆車界大佬到場，雷軍沒去，小鵬也沒去。

2、小鵬掉隊了

今年3月造車新勢力的業績數據報告，理想20823輛，同比增長88.7％；蔚來10378輛，同比增長3.9％，而小鵬業績大幅縮水至7002輛，同比減少54.6％。這時候，媒體給出的標題清一色的“小鵬掉隊了”。

自去年9月开始，小鵬就陷入到節節敗退的怪圈當中，先是銷售與蔚來、理想形成明顯差距，而同時，股價也止不住的下跌，甚至距2021年“高光時刻”已跌超80%左右。

特別是在今年年初特斯拉宣布降價之後，小鵬汽車1-2月銷量同比下滑了41.4%。小鵬感覺陷入了循環之中。

小鵬業績下滑、敗退的原因隨後也被媒體挖出來，高管被傳離職、內部秩序混亂、新車型G9的SKU混亂、定位不清晰等等……

盡管何小鵬爲了解決這些問題採取了諸多方法，包括重新梳理公司架構、換血高層、請外部銷售大咖入場……但迄今爲止收效甚微。

3、爲小米汽車而战

整個2022年，雷軍都在忙造車的事情。

最近小米汽車的路試諜照、售價接連被爆出。前不久爆出小米汽車的售價29.99萬元起，網友戲稱，雷總再來個補貼，直接將價格幹到24萬左右，就是一輛小鵬P7的錢了。

對於造車，“雷布斯”是認真的。

2022年初，雷軍曾在公开場合豪橫地說過，未來10年將投資100億美元用於造車業務。去年2022年，小米對智能電動汽車等創新業務所投入的費用爲31億元。

31億元，並不算多，畢竟“蔚小理”在2022年研發投入分別爲108.4億、52.15億和67.8億元。

不過問題是，小米日子這幾年也不好過，股價自2021年年初已經跌去了63.19%，目前的市值只有三千億左右。小米的現金越造越少了，未來10年100億美金的投入是有不確定性的。

數據顯示，2020年小米账面上擁有1080億元現金儲備，2022年年底現金及現金等價物僅爲276億元。

4、小米和小鵬的雙向奔赴

雷軍的造車故事還在繼續，但小鵬的造車故事越來越難講。

造車這個事情，不但燒錢，還很燒腦。

如果雷總出錢，小鵬出力，那么結果會不會很棒？兩支團隊可以借此合並，技術互通，不失爲一個雙贏的辦法。

問題是，寧愿“轟轟烈烈死掉”的小鵬愿意嗎？

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