特斯拉沒有參加2023上海車展，但是在車展期間發布了一季度財報。

也算是爲“最卷”車展貢獻了一己之力。

4月19日美股盤後，特斯拉發布了2023年一季度財報。受淨利潤下滑影響，特斯拉盤後股價下跌6.07%達169.63美元。

特斯拉從今年1月陸續在全球多地开啓的大規模降價潮，在一季度的交付量和利潤率上都有了明顯的體現。

財報顯示，特斯拉一季度累計生產440,808輛，交付422,875輛，相比去年同期31萬台的交付量，同比大漲36%。

Model S和Model X生產19,437輛，交付10,695輛；Model 3和Model Y的產量爲421,371輛，交付量爲412,180輛。

交付量創新高離不开特斯拉的多次調價。

就在財報發布前，特斯拉在美國再次下調部分車型價格。其中Model Y長續航版降價9.1%至49990美元；Model Y高性能版降價8.5%至53990美元；Model 3後輪驅動版降價7%至39990美元，最低售價跌破4萬美元。

這是特斯拉4月第二次、今年第六次在美下調價格。據不完全統計，今年以來，特斯拉Model 3在美國的銷售價格已下調了11%，Model Y降價約20%。

此外，自1月6日起，特斯拉先後在中國、日本、韓國、美國、歐洲等多國和地區大幅降低原有售價。在中國市場，Model 3與Model Y的降幅達2萬至4.8萬元不等。

降價對訂單的刺激是顯而易見的。

在1月26日的2022年第四季度財報電話會議上，馬斯克就表示，盡管汽車市場可能正在收縮，但目前特斯拉的需求大幅增加，特斯拉今年1月的訂單量幾乎達到了產能的兩倍之多。

截至今天，馬斯克透露，特斯拉的訂單量依然超過了產能。

創新高的交付量也爲特斯拉帶來整體營收增長。

財報顯示特斯拉一季度實現營收233.29億美元，同比增長24.4%，不過低於市場預期的232.08億美元。未來幾個季度隨着交付量增加，預計特斯拉收入大概率會繼續創新高。

特斯拉一季度的平均售價也降到4.47萬元每輛車，刷新最近幾個季度新低，相比之下去年三季度和四季度這個數字分別是5.5萬美元和5萬美元。

由於平均售價的降低，特斯拉一季度淨利潤（GAAP）25.13億美元，同比下降24.3%，低於市場預期的27.25億美元；營業利潤率爲11.4%，低於上一季度的16%和去年同期的19.2%；汽車業務毛利率爲21.1%，低於去年四季度的25.9%和去年一季度的32.9%。

對於利潤下滑，特斯拉表示“新工廠未充分利用”壓低了利潤率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，車輛平均售價降低，4680電池的生產成本增加，以及向傳統汽車制造商銷售碳排放積分的收入減少，都導致盈利能力較去年同期下降。

不過，特斯拉方面強調稱，營運利潤率的下降速度依然可控。

馬斯克也在財報電話會議上表示，無論毛利率還是營業利潤率仍處於健康水平，而且在業內保持最佳水平。

特斯拉預計，產品定價將繼續因多重因素而上下波動。

馬斯克透露，特斯拉每天都會實時更新昨天訂購了多少輛汽車，昨天生產了多少輛汽車，“沒有任何汽車公司擁有比特斯拉更好的實時數據”，並且每周定期從全球不同市場統計數據，來決定價格是否有必要調整。“與降低銷量和提高利潤率相比，推動更高的銷量和更大的車隊是正確的選擇。”

相比碳酸鋰價格下降，對特斯拉來說，制約成本進一步下降的原因還是來自產能。

目前特斯拉在全球有四家超級工廠，其中上海工廠的年產能超過75萬輛（Model 3/Model Y）已接近滿負荷運行，預計每周的生產量不會顯著增加；位於加利福尼亞州弗裏蒙特的第一家工廠年產能爲10萬輛Model S/Model X以及55萬輛Model Y/Model 3；得克薩斯州和柏林工廠的年產能爲25萬輛Model Y。

馬斯克在財報電話會議上透露，希望持續快速推進產能提升，來提高邊際效應。如果一切順利，預計今年的產量有望達到 200 萬輛。

也就是說，隨着新工廠產能的提升，特斯拉各車型還有進一步的下降空間。

正如特斯拉在財報中所說，“近期定價策略考慮到了長期的單車盈利能力，包括特斯拉車輛在自動駕駛、超級充電、移動服務連接和售後服務方面的潛在終生價值”。

從收入上來看，特斯拉核心汽車業務收入在一季度達到約199.6億美元，同比增18%，環比跌超6%；能源業務收入翻倍至15.3億美元，同比增148%，環比上升17%；服務及其他業務收入爲18.37億美元，同比上升44%，環比上升8%。其中，特斯拉儲能系統部署增長360%至3.9 GWh。

盡管儲能業務目前爲特斯拉貢獻的營收佔比還比較小，不過馬斯克非常看好儲能的前景。他認爲，儲能特別是固定儲能，未來爲特斯拉帶來的收入會更高，長期增長會超過汽車業務。

特斯拉在快速擴大拉斯羅普儲能超級工廠的產能同時，已經計劃在上海建設新的儲能超級工廠。按照4月9日披露的信息，特斯拉將在上海新建一座超級工廠，生產特斯拉超大型商用儲能電池（Megapack），計劃於今年第三季度破土動工，2024年第二季度开始生產。

在自動駕駛業務上，馬斯克認爲FSD的價格可以理解爲自動駕駛汽車的期權價值，最終可兌現的價值將非常高。特斯拉正在推進的Robotaxi車隊，未來也將成爲帶來營收的業務。

此外，特斯拉還有自己的充電基礎設施、保險業務等服務，在馬斯克看來，特斯拉確實可以做到以零利潤出售，即便如此，車輛銷售之外的其他業務也可以成爲不錯的收入來源。

$特斯拉(NASDAQ|TSLA)$

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