“五、四、三、二、一”。在激動人心的倒計時之後，周一跳票的“史上最強火箭”Space X星艦於周四在德州正式點火升空。

但在發射三分鐘後，“超重型推進器”部分似乎未能分離，在高空發生爆炸。

圖源：直播截圖

雖然發射失敗，星艦爆炸後，Space X的工作人員依然集體振臂歡呼，因爲這次發射已經達到了“火箭升空，不損傷發射台”的最低目標。

馬斯克也第一時間在推特發去賀電。

圖源：馬斯克推特

但不管馬斯克如何表態，現實仍是不僅天上飛的炸了，“地上跑”的特斯拉的財報也原地“炸”了。

一季度財報顯示，特斯拉疫情以來持續保持的輝煌战績在本季度遭遇了滑鐵盧，淨收入和收益都比去年同期下降超過20%。

此外，本次財報還透露了包括銷售疲軟、現金流枯竭等信號，造成特斯拉盤後股價大跌。而就在本次財報之前，特斯拉又在美國進行了新一輪的降價，使得今年以來特斯拉的各車型價格下調幅度已經整體超過了20%。

掀起全球降價潮，毛利率跌破20%

對於營收的增長，特斯拉表示，主要是由於車輛交付量增長，以及其他部分的增長和平均售價的同比下降。

圖源：特斯拉官網

就在財報發布前，特斯拉在美國再次下調部分電動車的價格，這是特斯拉4月第二次、今年第六次在美下調價格。

今年以來，特斯拉Model 3在美國的銷售價格已下調了11%，Model Y降價約20%。

此外，特斯拉還在中國、日本、韓國、歐洲等多國和地區大幅降低了原有售價。

特斯拉最近的降價被視爲一把雙刃劍，在推動交付量爭得創紀錄的市場份額的同時，也影響了公司的盈利。

圖源：特斯拉公告

從財報數據來看，特斯拉一季度淨利潤同比下降24.3%；營業利潤率爲11.4%，低於上一季度的16%和去年同期的19.2%。特斯拉表示，下滑速度“可控”，這是平均售價下降所致。

出乎意料的是，這次特斯拉沒有單獨列出汽車業務的利潤率。

在致股東的聲明中，特斯拉表示：“我們仍然相信我們的營業利潤率將保持在行業最高水平之列。”

今年一季度，特斯拉雖然產銷雙雙創紀錄，但交付環比僅增加了4%，遠低於去年四季度17.8%的環比增長。

圖源：特斯拉公告

特斯拉一季度毛利率跌破20%至19.3%，去年同期爲29.1%。自由現金流則跌至兩年低點4.41億美元，同比下降80%，分析師此前預計爲32.4億美元。

分業務來看，一季度特斯拉汽車業務增長緩慢，營收199.63億美元，同比增長18%，環比下降6%。而能源業務增長快速，實現收入15.3億美元，同比增長148%。財報顯示，特斯拉一季度的儲能部署增加到3.9GWh，同比增加360%。

寧可累死自己，也要卷死別人。早在2017年，馬斯克就斷言：“當特斯拉能通過改進來降低成本，而其他公司需要犧牲利潤來跟進時，競爭或許就不存在了。”

在此次財報電話會上的提問環節中，馬斯克重申，車輛的成本仍在降低，特斯拉將繼續根據實際情況調整售價，“在自動駕駛技術尚未完善之前，通過較低的利潤率賣出更多汽車是不錯的選擇”。

換句話說，特斯拉盈利不止靠賣整車，軟件更新也是一大收入來源，只要能先把競爭對手擠出市場，不愁日後沒得賺。

而就在4月21日，特斯拉被曝Model S和Model X在美國漲價。特斯拉美國官網顯示，Model X售價上調至97490美元，Model X Plaid版售價上調至107490美元，Model S售價上調至87490美元。

價格以外，市場關注的另一個重點仍舊是需求。今年一季度，特斯拉的產量仍舊高於交付量，引起外界對於其庫存和需求壓力的擔憂。

而對於一季度降價後銷量增長乏力的問題，馬斯克則直接甩鍋給了美聯儲。他認爲，很多消費者需要通過貸款來購車，美聯儲多次加息，擡高了這些人貸款的門檻，高利率也嚇退了一些消費者，加息實際上相當於對電動車的變相漲價。

值得注意的是，特斯拉缺席了近日的上海車展。一方面，外界猜測，特斯拉不參加上海車展或與2021年的維權事件有關；另一方面，特斯拉也確實沒有能夠拿來展示的新車。

這也意味着，多數有意愿且有能力的特斯拉消費者可能已經購买過了，想要提振銷量，特斯拉只能進一步降價。

本文綜合自：中國基金報、上海證券報、硅星人、華爾街見聞等

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