一季度，寶馬和奔馳分別銷售19.48萬輛和18.13萬輛，同比降幅5%以上；奧迪目前尚未公布銷量數據。業內人士認爲，車企“價格战”，對BBA造成一定衝擊。高樂也表示：“今年第一季度，中國汽車市場波動依然存在，雖然展廳客流量呈現上升趨勢，但汽車消費尚未完全恢復。”

在新能源領域，奔馳和寶馬都取得了喜人的成績。本屆上海車展，BBA還在持續推進“全面電動化”。奔馳4款電車連發，實現全品牌電動化；寶馬集團四大品牌以電動化陣容亮相，其中三款BMW電動化車型迎來全球首發；一汽奧迪首次以全新能源車型陣容亮相，彰顯品牌在中國市場堅定向高端電動出行提供者轉型的決心。

不過，寶馬在純電動領域的先發優勢，令其充滿信心。憑借全新BMW i3和BMW iX3的突出表現，一寶馬季度純電動車型銷量同比增長223.6%。而隨着創新純電動BMW iX1於上海車展亮相，寶馬集團各品牌2023年在中國市場將純電動產品陣列拓展到11款。

與此同時，奔馳也注重高端豪華產品的發展，一季度同比增長超過20%。其中，梅賽德斯-邁巴赫品牌同比增長21%，G級越野車同比增長67%，梅賽德斯-AMG品牌同比增長15%，進一步鞏固了在高端豪華細分市場的引領地位。

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