記者 嚴利婷

趕在“五一”假期出行高峰爆發前夕，特斯拉中國正式對外开放充電網絡。

4月25日，特斯拉在官方微信公衆號上宣布，將在國內實行充電網絡开放試點，首批試點开放 10 座特斯拉超級充電站，120座目的地充電站。對此，特斯拉表示，一個更便捷、更高效、更可靠的充電網絡，對於電動車的普及至關重要，而开放充電網路試點也旨在推動“由轉電”的行業進程。

此前，特斯拉已經在北美和歐洲等主要市場开放充電網絡。2月28日，特斯拉已在澳大利亞和美國向第三方开放了首批10個超級充電站，而在最早开放充電網絡的歐洲市場，特斯拉已有50%的超級充電樁對外开放，3月份的投資者日上，特斯拉也曾預告了在國內开放充電網絡的具體進程。

截至目前，特斯拉的开放網絡已經覆蓋全球18個國家和地區。此次，特斯拉在國內开放的首批超級充電站主要落地北京與上海，覆蓋37款第三方車型，此外，特斯拉還开放了120座目的地充電站，覆蓋全國25個省份及直轄市，當前，非特斯拉用戶通過APP創建账戶即可查找附近站點。

從補能體系來看，特斯拉與蔚來、小鵬處行業第一梯隊。其中，特斯拉中國的充電網絡始建於2014年，截至4月末，特斯拉在國內累計布有1600多座超級充電站、10000多個超級充電樁以及700多座目的地充電站、2000多個目的地充電樁，已經覆蓋了國內所有省會城市及直轄市。

不過，隨着電動車的滲透率不斷攀升，充電網絡的壓力也逐漸凸顯，尤其是春節、五一、十一等出行高峰期。今年春節期間，蔚來高速換電服務高峰期等待時長超過13分鐘，而充電樁網絡僅有24%的電量服務蔚來自有品牌，余下76%的電量主要服務比亞迪、特斯拉、小鵬等第三方品牌。

對此，蔚來汽車總裁秦力洪公开呼籲，車企自建充電樁並开放充電接口。去年12月，秦力洪也曾公开表示，新能源補貼退出之後，希望政府將剩下來的錢投入補能建設。今年兩會期間，長安汽車董事長朱華榮也提案建議，加速補能體系建設，並探索共享私樁的模式，多措並舉緩解補能焦慮。

根據國泰證券的研報數據，當前，全球都面臨充電樁建設相對滯後的情況。2022年，國內新能源基礎設施數量達到520萬台，同比增長100%，其中，公共充電樁同比上漲91.6%，整體車樁比爲2.5:1，這意味着全國180萬根充電樁需要滿足996萬輛電動車的充電需求，整體存在結構性不足。

當前，包括特斯拉、蔚來、小鵬等在內的車企均在發力解決問題。此前，蔚來已經宣布將今年的換電站建設數量從400座擴增至1000座，而小鵬汽車則在持續拓展S4超快充網絡建設，預計今年年內將建設500座超快充站。除了擴充基礎設施之外，特斯拉也在試圖打造移動充電網絡。

4月初，特斯拉已在國內推出全新充電產品Cybervault。這款中文名被稱爲“賽博充”的充電樁由特斯拉中國團隊設計、研發、制造，市場售價爲5500元。根據官方介紹，除了起到家充樁的作用，賽博充還可以用作隨車充，並且，可兼容比亞迪、吉利、小鵬、大衆、寶馬等八大主流品牌。

對此，特斯拉表示，充電不僅僅是一種補能途徑，更是一種愜意、自由、環保的生活方式。過去十年，特斯拉一直在打造“以家庭充電樁和超級充電樁爲主，目的地充電樁爲輔，第三方充電樁和通用移動充電器爲補充”的全場景補能方案，未來，賽博充將擴充適配範圍並兼容所有第三方車型。

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