張國煒評桃機第三航廈分配話題燒！機場公司5點回應

1年前

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張國煒桃園機場第三航廈營運分配機場公司

張國煒評桃機第三航廈分配話題燒！機場公司5點回應

桃園機場第三航廈分配話題持續延燒！張國煒日前評論，桃園機場航廈興建速度無法趕上他國，且分配問題淪於各個航空公司「搶來搶去，好好笑」。對此，機場公司今（28）日發出5點聲明回應，對於第三航廈營運分配，將持續與各國籍航空業者溝通。

我是廣告請繼續往下閱讀由於近年新冠肺炎疫情對於整體航空產業產生巨大改變，機場公司表示，在疫後國家政策主軸為促進國籍航空航網發展，以及桃園機場轉機旅客量，國籍航空佔比已達9成，機場公司現正針對航廈安排規劃進行全盤檢討。

第二，桃園機場第三航廈為國家斥資近千億之重大公共工程建設，攸關國家整體競爭力，針對第三航廈營運安排，機場公司已針對機場運量、旅客特性、航線航網等因素，公平地與各國籍航空公司代表召會研商，期兼顧旅客權益與便利性，以及國籍航空公司與桃園機場營運效益及未來發展。

此外，機場公司表示，司目前以「國籍航空優先並依航線分配」方案進行第三航廈營運分配規劃，針對有轉機接飛需求之相關航線，集中於同一航廈，力求縮短旅客步行動線，提升航廈運轉效率，同時就第三航廈營運區域與相對應費率研擬定價，後續將再與各國籍航空業者整體溝通。

不過機場公司也強調，航廈營運分配所涉層面多元，須將運量、旅客特性、機場發展目標、國家政策等納入考量，每個機場亦需考慮自己的發展目標及特性，有採以聯盟分配方式，也有以航線分配之方式，國際間如法國戴高樂、馬來西亞吉隆坡等機場即採後者。機場公司綜合考量整體營運效益，與國籍業者共同將國際航空市場做大，達成桃園機場成為東亞樞紐機場目標。

最後，機場公司說，桃園機場第三航廈為近年交通建設上最大的國家重大建設，其規模龐鉅、涉及專業眾多、界面複雜，其建築設計亦藉由國際競圖評選作業形塑國門意象。自機場公司積極執行以來，適逢國內工程推案量持續擴大、營造業市場出現缺工、缺料狀況，經機場公司克服困難，主體航廈工程已於110年動工，並持續積極趕辦中，預計分階段完成北登機廊廳、航廈主體及南登機廊廳，全部於115年完工。