$小鵬汽車-W(HK|09868)$  在花點時間給多方做做按摩吧，雖然實話實說很多人不能接受，也拒絕接受，還有人开始詛咒服了！今天我說說小鵬汽車的未來或許是光明。理由如下：

1、他和頭部新勢力差距不大。直接說吧，和理想幾乎沒有差距。問題是船大難掉頭。何小鵬應該已經知道G9爲什么失敗了，也清楚理想L9好在哪。苦於一輛車，從設計，到开模投產，到確定量產涉及到的環節太多，他想立馬復制不可能。估計至少要1年半的時間。有這個時間他的六座也出來了。況且在G9、G6上的投入是巨大的。估計直接的成本50億+間接的可能上百億。直接放棄G9G6不可能。這就叫船大難掉頭，自己選的路，必須咬牙走完！哪怕你知道他是坨坨，也沒辦法。因爲其他路一時半會走不了。理想的優勢在於車子大，45萬價位L9，在同樣空間的車型中，沒有競爭對手。這么說吧，這個空間的價位又在45以下的整個汽車Suv市場可能就他一輛。L8L7入法炮制，空間給足。這個復制難么？底盤設計的大一些不就完了。沒有高科技含量。

2、小鵬的卻是自動駕駛做的比較好的。估計是在特斯拉之後的比較好的新能源車。這個是何小鵬自帶光環。理工男。沒必要質疑。不過，各位不要高興得太早，如果有一天开放自動駕駛，不可能只有特斯拉和小鵬可以自動駕駛。本人估計一线二线的新能源車都能自動駕駛。區別應改在小鵬汽車每千公裏需要接管1-2次。理想蔚來需要3-5次。

3、良好的自動駕駛，會在自動駕駛开放前給小鵬汽車帶來機會。可能就是何小鵬自己說的點到點的自動駕駛。自動駕駛還比較模糊，這個時候大家發現，這個車可以直接從我家車庫开到我公司車庫。很贊！口碑積累！對銷量會有促進作用。這個和理想現在通過空間促進銷量是一樣的。一個比較直觀，另一個需要技術但不直觀。這段時間其他車企會爭相模仿小鵬，如果自動駕駛模仿不出來，真的L4到來了，不能自動駕駛的新能源車會被快速淘汰。小鵬能活的更久的核心信心在這。他把競賽題目搞會了，但最基本的英語不及格。英語不及格多背背就好。一旦自動駕駛全面开放，小鵬的優勢反而沒有那么強了，那是真正的下半場开始。比綜合實力。

4、小鵬犯錯的時間還是可以的。他在一個還能寬容他犯錯的時候把錯犯了。就是這個錯誤不是顛覆性的。鄙人認爲蔚來換電的錯誤就是顛覆性的，換電是國家電網幹的事情，企業去幹，而且幹好了換電只能給蔚來換，必然是一件虧本买賣，現金流斷裂遲早的。买100輛車，賺5000萬，換電站話費2個億。車越多換電站要更多。开玩笑呢。小鵬，就是沒有重視客戶的需求，現階段空間需求明顯高於自動駕駛需求。你反過來，那么銷量就和你說再見了。這個不是顛覆性錯誤，雖然結果是股價殺跌90%但還有救。他整體路是對的。這也能解釋爲啥小鵬年報如此差，發布之後還能漲。資本對他是無情的，但還是給予希望的。

5、最後，說股價。小鵬汽車毫無疑問在底部，下跌90%了，不是底部是啥。現在它在幹嘛？在橫盤。底部的橫盤叫盤底。看好小鵬的大資金會在底部收集籌碼，失去信心的人會割肉。最最核心的問題，就是這個底會盤多久？鄙人認爲可能要1-2年的時間。就是要等到，小鵬自動駕駛優勢體現出來的時候，才是比較好的突破點。今年G6發型，如果能大賣，月銷量能回到1萬-2萬已經相當不錯了。要再次起來，靠G6這種不賺錢的車子是很難的。銷量上去、利潤也要上去。這個可能只能指望小鵬後來的車型了。

6、什么是好的操作？千萬不要小看小鵬的底部箱體，他的振幅接近100%從7美金-14美金。他的時間未知，盤整至今6個月，可能還要盤整半年1年2年。能拿的住愿意拿是最好，就怕你做過山車，最終絕望割肉。高拋低吸應該是現階段最好的方案。

以後小鵬沒有顛覆性的改變不發文了。這裏朋友怨氣太重了。需要好好磨磨。

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