當地時間5月16日，特斯拉2023年度股東大會在特斯拉得克薩斯州奧斯汀工廠舉行。特斯拉CEO埃隆馬斯克表示，Model Y有望在2023年成爲全球最暢銷的汽車。

特斯拉正在开發兩款新車型，預計年產量將超過500萬輛。

馬斯克還提到，特斯拉將改變一百年來汽車使用12V低壓架構的歷史，採用48V低壓架構，它需要的銅含量只有12V低壓架構的1/4。

圖源：直播截圖

开發兩款新車型

近幾年，特斯拉一直以Model 3和Model Y爲主打車型，對於新車型开發進展，馬斯克在股東大會上表示，特斯拉正在开發兩款新車型，這兩款新車“設計和制造技術將遠超行業中任何產品”，預計這兩款車型的年產量將超過500萬輛。

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馬斯克還強調，Model Y有望在2023年成爲全球最暢銷的汽車。2023年第一季度，特斯拉全球範圍共交付Model 3和Model Y約41.22萬輛。乘聯會數據顯示，

1月-4月，特斯拉Model Y在中國的零售銷量爲12.14萬輛，同比增長60.5%，僅次於比亞迪宋的17.42萬輛。

馬斯克還表示，“希望在今年完成下一代跑車Roadster的工程和設計，並希望在明年开始量產。”

此外，根據需求，特斯拉希望每年生產25萬輛-50萬輛Cybertruck。“特斯拉目前未計劃推出專用房車，但Cybertruck將配備露營配件，另外還預留了連接點，第三方公司可以爲其推出配件。”馬斯克說。

進一步降本增效

“特斯拉是全球最大的電動車制造商，也是世界上所有汽車制造商中利潤率最高的，做到這一點很困難。我們的許多競爭對手，在生產電動車時遭受了巨大的虧損，但我們卻沒有。”馬斯克說。

馬斯克在股東大會上表示，

特斯拉將改變一百年來汽車使用12V低壓架構歷史，採用48V低壓架構，需要的銅含量只有12V低壓架構的1/4。

同時，特斯拉正強化上遊原料供給。“鋰的限制在於精煉，這就是爲什么特斯拉在得州开設鋰精煉工廠，限制因素不是你能挖多快，而是你能處理多少。”馬斯克說。

特斯拉財報顯示，2023財年第一季度，公司實現總營收233.29億美元，同比增長24%；但淨利潤爲25.13億美元，同比下降24%。今年初，特斯拉對全系車型價格進行了大幅降價，5月又在全球範圍內對全系車型價格進行了調漲。

針對Model Y的定價策略，

馬斯克表示：“特斯拉關注需求並調整定價以滿足需求，（其他）車企也一直在做調整，特斯拉也不例外。”

對於特斯拉的最高利潤率，馬斯克表示，“這是一個高度投機的領域，如果客戶的車輛價格相同，有20%-25％的利潤率，當FSD（完全自動駕駛能力）到來，那么80％左右的利潤率是可能的。”

“目前，一輛車的正常使用時間，大約是每周10到12個小時。實現完全自動駕駛後，車輛利用率將提升5倍，使用價值大幅提升。FSD將比人類駕駛安全10倍，它比人類駕駛員更好、更安全。”馬斯克強調，“FSD已經非常接近於比人類（操作駕駛）更安全了。我們將在今年看到一些東西。”

儲能業務方面，

馬斯克表示，“大電池”銷售額的增長速度明顯快於公司核心汽車業務的增長。

花旗銀行日前將特斯拉目標價由192美元下調至175美元，並預計特斯拉第二季持續的汽車毛利率壓力，將隨着銷量增加和成本壓力降低而在下半年出現適度緩解。

“如果集團需要進一步降價以實現2023年的銷量目標，對特斯拉的估算或會面臨額外風險。”花旗銀行指出。

將聚焦管理特斯拉

人工智能及星艦項目

馬斯克預計，未來12個月的全球經濟將會很困難，特斯拉也無法幸免，但之後會改善。

面對激烈的市場競爭，一向主張不做大規模廣告營銷的馬斯克表示，“將打破常規，嘗試給汽車做些廣告，看看效果如何。”

在本次股東大會召开前，特斯拉股東選舉原首席技術官（CTO）JBStraubel爲董事會成員，市場盛傳馬斯克將辭任特斯拉CEO。對此，馬斯克明確表示，不會辭任。

馬斯克稱，

將把更多時間用在管理特斯拉和人工智能的發展上。

同時，還將在星艦項目上投入更多時間。

人形機器人“擎天柱”（Optimus）方面，馬斯克持樂觀態度，並表示，相信最終特斯拉“很大一部分的長期價值”將來源於這一業務。

人工智能方面，馬斯克認爲，在有效的監管下，特斯拉將在AI（人工智能）和AGI（通用人工智能）中發揮重要作用。“特斯拉擁有着目前全球最頂尖的人工智能技術。”

此外，馬斯克還表示，推特中的一些人可能不該被裁掉，推特可能會返聘部分被裁的員工。推特還沒有完全實現收支平衡，但已經接近了。

來源：中國證券報

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