3月掀起的燃油車“價格战”一定程度波及新能源車市，3月有部分新能源汽車銷量下滑，但從乘聯會發布的銷量數據看，“價格战”影響已在4月減退。

4月，比亞迪仍是國內新能源乘用車零售銷量冠軍，特斯拉零售銷量同比增長超25倍，新能源乘用車零售銷量榜單前10名中，7個廠商同比增長幅度超100%。

同比數據看，乘用車整體市場也在轉暖。5月17日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，4月，乘用車產銷量分別同比增長78.5%和87.7%。

不過，中國汽車工業協會指出，4月乘用車產銷量同比增長快速是受去年同期低基數效應影響，環比數據仍下降。乘聯會祕書長崔東樹則指出，目前消費不旺的問題稍有改善，1-4月汽車消費雖恢復正增長，但即將迎來6月後的高基數，增長壓力仍較大。

爲拓寬提產品升銷量，近期多家新能源汽車廠商加速出海，此外，新能源汽車在鄉村市場也有頗大增長空間。

新能源車滲透率提升

乘聯會數據顯示，今年4月，新能源車國內零售滲透率32.3%，明顯高於去年同期的滲透率25.7%，今年以來，新能源車滲透率呈上升趨勢。

從各乘用車廠商銷量數據看，新能源汽車龍頭比亞迪依然強勢，其4月乘用車零售量19.39萬輛，同比增長85.1%，佔乘用車市場份額11.9%，批發量也排名第一。

雖然一汽大衆等傳統車企的4月乘用車銷量也同比增長迅猛，但從1-4月數據看，增長動力明顯低於比亞迪等新能源車企。

今年1-4月，比亞迪零售銷量70.26萬輛，同比增長79.2%，新能源化進展較快的長安汽車、吉利汽車零售銷量分別爲40.35萬輛、36.04萬輛，同比增長6.5%、3.2%。相比之下，一汽大衆零售銷量同比增長1.4%，上汽大衆、廣汽豐田、上汽通用和東風日產零售銷量同比去年都有不同幅度的下跌。

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