4月份新能源賽道有何值得重倉的標的？據乘聯會數據顯示，本月新能源車國內零售滲透率32.3%，明顯高於去年同期25.7%的滲透率，行業形勢處於上升通道。

從各乘用車廠商銷量數據看，潛力股埃安愈發進入到更多投資人的視野，其4月銷量超越蔚小理之和，再破4萬大關，超越特斯拉成爲新時代BTA三強。

4月16日，昊鉑品牌Hyper GT預售，新車預售價爲21.99萬-33.99萬元, 48小時訂單破萬。同時，備受市場關注埃安何時IPO的問題? 財聯社4月18日電，廣汽集團總經理馮興亞在上海車展期間透露，廣汽埃安成功完成A輪融資，投後估值超過一千億，力爭今年實現IPO。

作爲長期關注新能源賽道的投資者，我發現從新勢力野蠻生長，到BT兩家獨大，再到埃安崛起形成BAT格局，也就是這幾年之間的事，可見埃安的發展確實很快。回歸到資本市場來看，去年完成混改之後，埃安引發全行業搶投，最終以“183億”創下新能源汽車行業單筆融資記錄，估值突破千億，還榮登了福布斯全球獨角獸榜單，說明各界對埃安未來發展潛力表示看好。

埃安短短幾年時間在競爭激烈的新能源市場一舉成爲頭部企業，靠的就是埃安在科技、產品、渠道、營銷等方面的創新打法，尤其是科技創新帶來的產品力全面提升。得益於對技術不懈的研發投入，埃安成爲“EV（純電） ICV（智能網聯）” 全棧自研的企業，參與制定21項國家行業標准，牽頭參與十余項國家科技項目，榮獲超20余項國家行業科技獎項，掌握多項原創、獨佔、先進的核心技術。

具體而言，作爲榮登福布斯全球獨角獸榜單的選手，埃安在ICV領域已經掌握普賽OS系統、ADiGO智駕互聯生態系統、星靈電子電氣架構，EV領域的超倍速電池、海綿硅負極片電池、微晶鐵鋰電池、AEP 3.0平台、誇克電驅以及最新發布的彈匣電池2.0，也都是埃安的領先對手的強項。

比如說，目前行業對智能駕駛有着多種不同的路线方向，尤其是在感知系統上，存在視覺方案和多融合感知方案兩大流派。以特斯拉FSD爲代表的純視覺派，雖然在北美等部分區域开放了全自動駕駛功能，但是層出不窮的安全事故，也讓用戶失去對技術的信賴感。而埃安的星靈架構堅持把用戶安全體驗放在第一位。採用了全球最強的多融合智駕感知系統，除了高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達外，還首創融合了風雲三號紅外遙感技術及3顆第二代可變焦激光雷達在內的39個感知傳感器，無懼“鬼天氣”，不怕“鬼探頭”，安全性拉滿。

承襲尖端科技，埃安旗下高端品牌昊鉑Hyper GT的硬實力還是非常強勁的。這款車不僅在高階智能駕駛方面比特斯拉Model 3穩，而且還在設計美學以及核心平台架構等多方面帶來了創新，尤其是旋翼門和尾翼的設計非常驚豔。沒錯，它比Model 3貴，有貴的理由，也有貴的資本，未來潛力可以比肩model 3，值得看好。

值得一提的是，埃安的能源布局也贏得了資本認可。除了自主研發核心電池技術，它目前已陸續啓動電池研發試制线建設、投資109億成立因湃電池科技公司，並且與贛鋒鋰業和寒銳鈷業等頭部材料端供應商達成战略合作，全面打通電池研發、設計、智造、銷售和服務鏈條，具備更強的護城河和發展縱深。

新能源市場的 " 廝殺 " 已經進入下半程，而這場爭奪战既離不开技術的地基，又離不开由能源布局、用戶服務、智能智造所勾勒的體系競爭力。

埃安已經具備穩居BAT前三的實力，並且成爲繼比亞迪和特斯拉之後的第三極力量。我們都知道，特斯拉的市值接近4萬億RMB，比亞迪的市值接近8千億RMB。因此，埃安的市場潛力巨大，在資本市場的新能源領域，具有非常大的想象空間。埃安正在加速推動科創板IPO的進程，未來可期。

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