據中工汽車網獲悉，5月24日，廣東省能源局印發《廣東省推進能源高質量發展實施方案》。其中提出，要加快新能源汽車推廣應用，大力推進電動汽車充電基礎設施建設，加快建設適度超前、科學布局、安全高效的充電網絡體系。

具體來看，到2025年，廣東省規劃累計建成集中式充電站4500座以上、公共充電樁25萬個以上。積極开展車網互動示範，在廣州、深圳、佛山、東莞、珠海建設車網互動充電站V2G示範工程。

廣東率先甩掉這“樁”難事

從公共充電基礎設施運行情況來看，截至2023年4月，公共充電樁數量達到202.5萬台，其中直流充電樁85.5萬台、交流充電樁116.9萬台。對比3月公共充電樁增加6.7萬台，同比增長52.0%。

從公共充電基礎設施省、區、市運行情況來看，公共充電樁總量排名TOP10依次爲廣東、江蘇、浙江、上海、北京、湖北、山東、安徽、福建、河南。TOP10地區建設的公共充電樁佔比達71.4%。數據顯示，廣東省憑借44.4萬台公共充電樁的壓倒性優勢奪得冠軍。

值得注意的是，2023年1—4月，充電基礎設施增量爲88.2萬台，新能源汽車銷量222.2萬輛，充電基礎設施與新能源汽車繼續快速增長，樁車增量比爲1：2.5，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。

新能源汽車市場的快速擴容，意味着無論是汽車生產廠商還是終端消費者，都對充電樁提出了更大的需求。利益在前，各大企業爲解決“充電難”想破頭。

如何邁過充電焦慮這“樁”坎

3月16日，中國消費者協會對外發布了《新能源電動汽車消費與公共充電樁使用情況調查報告》。報告顯示，新能源汽車及充電樁政策普及率高，消費者對新能源汽車發展整體較爲支持。充電樁安全性、結算便捷性、報修及時性等滿意度較高，但充電樁安裝難題待解，充電價格滿意度、結算准確性等有待提升。

近六成受訪者表示，“經常遇到充電樁損壞或故障的情況。”站點少、不好找、樁不足是充電的主要痛點。消費者期望充電省時省錢又便利，單次充電時間、單次充電價格分別集中在1小時以內和30元以內，盡量安裝快充充電樁，充電樁位置設置更加便利。

對此，中消協提出6條工作建議：

一、合理評估充電設施，科學布局充電樁建設；

二、完善電價調控機制，提高結算准確性；

三、加強關鍵技術攻關，提升充電效率和續航能力；

四、加強日常運維服務，提升充電便利性；

五、解決樁源被佔問題，減少充電資源浪費；

六、加大行業監管力度，保護消費者合法權益。

“僵屍樁”仍存充電企業賺錢難

充電樁建設早期，政府的支持政策和補貼“誘惑”吸引了大批企業湧入充電樁市場盲目擴張，彼時大部分企業建設的充電樁，大多是技術含量低的慢充樁，且管理和經營不善，無法適應市場需求，導致大批充電樁闲置。

事實上，大多充電樁企業都面臨着盈利難的“痛點”。2019年至今，國內充電樁市場有30%的企業在盈虧平衡线上掙扎。

1、高額成本

首先，充電樁的初期建設需要高昂的資金成本。在充電樁的成本構成中，充電設備是充電樁的主要成本，佔比93%。而在充電設備中，充電模塊是核心和主要成本來源，佔比50%。其中，充電模塊最爲核心IGBT部件主要依賴於進口，這也是其成本高的原因之一。

2、搶奪市場

其次，充電樁企業爲搶奪市場份額，大打價格战，通過補貼、優惠活動等促進其增量，但同時面臨着高成本、低收入的運營模式。充電樁頭部企業毛利率在30%左右，毛利率不高，充電樁企業盈利能力不足，也是虧損的原因之一。

一邊是車主“一樁難求”，另一邊是企業“有樁沒車”，公共充電樁“冷熱不均”這個問題依然有待解決。

充電樁“鄉鄉全覆蓋”值得期待

5月17日，國家發展改革委、國家能源局發布《關於加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》，提出要優化新能源汽車購买使用環境，加快實現適宜使用新能源汽車的地區充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉鄉全覆蓋”。

現階段，充電樁還未完全滿足新能源汽車的充電需求，尤其是在農村和三四线以下城市社區新能源汽車的充電供需矛盾比較突出，需要各類充電樁企業加大建設投資和運營。

在用地及用電方面，支持地方政府結合實際开展縣鄉公共充電網絡規劃，並做好國土空間規劃、配電網規劃等銜接。同時統籌考慮鄉村級充電網絡建設和輸配電網發展，加大用地保障等支持力度，开展配套電網建設改造，增強農村電網的支撐保障能力。

業界認爲，這意味着在農村地區鋪設充電樁所面臨的土地及電力難題將迎來科學化的解決，而隨着推廣智能有序充電等新模式、提升充電基礎設施運維服務體驗等具體舉措的實施，充電樁建設和運維的成本也將進一步降低，投資回報則將提高，服務難、盈利難等“痛點”將得到有效化解。

可以想見，隨着《實施意見》以及更多新能源汽車下鄉利好政策的施行，充電樁在廣袤鄉村地區將密植成林。

不可否認，汽車將是下一代移動智能終端，是進入更大數據世界的端口。未來汽車行業的競爭將是車聯網之間的角逐，很顯然，新能源汽車具有構建車聯網的天然優勢，充電樁則是推動新能源車聯網的天然入口。充電樁承載着的除了電流還有信息流和資金流，這就讓與汽車有關內容的數字化成爲可能。

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