5月24日，小鵬汽車對外公布一季度財報。財報顯示，報告期內小鵬汽車總營收40.3億元，同比下滑45.9%，低於市場預期的42.2億元，其中汽車銷售收入35.1億元，同比下滑49.8%；淨虧損23.4億元，同比增長37.6%；

一季度毛利率爲1.7%，低於去年同期的12.2%，同比下降10.5%；更關鍵的汽車毛利率則由去年第四季度的5.7%下跌至-2.5%，這是小鵬近三年以來首次出現負的汽車毛利率。對於一季度毛利率的減少，小鵬汽車表示，主要由於一季度價格战中小鵬進行“新春調價”銷售促銷增加，以及新能源汽車補貼屆滿所致。

此外，一季度小鵬汽車研發支出爲人民幣13.0億元，同比增長6.1%，佔營業收入的32.3%，2022年同期支出爲12.2億元，官方表示主要由於新車型項目开發相關的开支增加所致。銷售、一般及行政开支爲人民幣13.9億元，同比下滑15.5%。截至2023年3月31日,小鵬汽車現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及定期存款爲人民幣341.2億元。報告期內，小鵬汽車累計銷量1.82萬輛，同比下滑47.3%，環比下滑17.9%，連續5個季度銷量環比下滑，甚至不如理想汽車單月銷量水平。事實上，自去年下半年以來小鵬汽車的銷量就處於掉隊的狀態，從2022年6月銷量15295輛連續四個月環比下滑至去年10月銷量爲5101輛，一直到去年12月才重新回歸萬輛交付門檻。

爲了扭轉銷量低迷的局面，小鵬汽車自去年10月开始進行了一系列內部組織架構調整，同時還在今年1月30日，宣布長城汽車前總經理王鳳英加盟小鵬汽車出任總裁。希望以此扭轉銷量下滑的局面，然而從數據上看，這一系列的舉措並沒有取得突飛猛進的進展。2023年1至4月，小鵬汽車累計交付25309輛，同比下滑41.90%，如果按照官方早前20萬輛年交付目標計算，年目標完成率僅爲12.65%。按照規劃，年內小鵬汽車將推出5款新車，除了已經上市的小鵬P7i，小鵬G6車型也將在二季度末上市，7月开始大規模交付。

小鵬G6是小鵬汽車旗下第五款量產車，也是SEPA2.0“扶搖”架構下的首款車型，定位中型純電SUV，預計售價在20-30萬元區間，對標特斯拉Model Y。動力方面，小鵬G6將會提供兩驅和四驅兩種動力，其中兩驅版最大功率218kW，峰值扭矩440Nm；四驅版綜合功率358kW，綜合扭矩660Nm。此外，小鵬擁有800V快充技術和自營的快充樁，但未公布具體續航裏程。

小鵬汽車對小鵬G6寄予厚望，可以視爲小鵬汽車“破釜沉舟”的力作，如果小鵬G6無法起量，那么對於小鵬汽車將是不小的打擊。何小鵬表示，G6的月銷量達到P7銷量的兩倍是合格水平。”在他看來，G6將會成爲中國20-30萬元新能源SUV市場的熱銷爆款，帶動小鵬汽車的總交付量在三季度同比和環比均取得遠高於行業的高速增長，形成其战略和組織調整後的第一個銷量拐點。

除了G6外，第四季度小鵬汽車將發布旗下首款7座純電MPV車型，代號爲X9，推動小鵬汽車銷量再上一個台階。

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