造車新勢力業績大起底,理想市值超過“蔚小零”之和
1年前

近期,造車新勢力蔚來、小鵬、理想、零跑均已經發布2022年財報,交出了去年的成績單,本文主要從多個維度對上述企業的經營、財務數據進行全方面對比,看一看孰強孰弱,誰更有望突圍而出(採用2022年報數據)。

營收方面,四家造車新勢力均實現營收的大幅增長,蔚來、理想、小鵬、零跑實現營業收入分別爲492.7億元、452.9億元、268.6億元、123.8億元,同比分別增長36.34%、67.67%、27.95%、295.41%。

蔚來、理想營收規模遠遠甩开小鵬、零跑兩家企業,但營收增幅最猛的是零跑,緊隨其後的是理想。

交付方面,按交付量排序,分別是理想、蔚來、小鵬、零跑,分別爲133246輛、122486輛、120757輛、111168輛,總體相差不是很明顯,同比分別變動47%、34%、23%、154%。增幅最大的是零跑。

今年Q1,理想、蔚來的交付量保持增長,分別爲52584輛、31041輛,同比分別增長65.80%、20.5%,小鵬、零跑交付量出現下滑,分別爲18230輛、10509輛,同比分別下滑47.25%、51.30%。交付差距是否會隨時間推移而擴大,需要交由時間驗證。

存貨方面,四家車企存貨增長迅猛,按從高到低的順序,分別是蔚來、理想、小鵬、零跑,分別爲81.91億元、68.05億元、45.21億元、17.49億元,同比增幅分別爲298.39%、320.58%、69.83%、133.36%。2023年,去庫存是這些企業的工作重點之一。

毛利率方面,蔚來、小鵬、理想均爲正數,其中理想毛利潤最高,同比增長52.57%至87.9億元,零跑毛利潤爲負數,爲19.11億元,同比下降37.74%。可見,理想、小鵬的盈利能力值得肯定,而蔚來、零跑則需要加速提升盈利能力,這對後者而言顯得更爲重要。

毛利率方面,蔚來、小鵬、理想的毛利率同比均出現了下滑,而零跑毛利率仍爲負數。具體來看,理想毛利率最高,爲19.41%,而小鵬、蔚來毛利率相當,分別爲11.50%、10.44%,零跑毛利率爲-15.43%,但較2021年有所改善。

歸母淨利潤方面,四家造車新勢力均處於虧損當中,且虧損加劇,虧損最多的是蔚來,虧損金額達到145.59億元,虧損金額最低的是理想,虧損金額20.12億元。可見,理想對成本的控制是值得肯定的。

另外,小鵬、零跑的歸母淨利潤分別爲淨虧損91.39億元、51.09億元。

淨利率方面,四家造車新勢力均爲負數,其中理想淨利率爲-4.49%,是這些車企中較爲優秀的數據,零跑、小鵬、蔚來的淨利率均爲“十位數”,分別爲-41.25%、-34.03%、-29.30%。

研發方面,四家車企在2022年均加大了研發投入,按金額來看,蔚來投入的研發費用最高,爲108.4億元,同比增長136.06%,緊隨其後的是理想、小鵬,研發費用分別爲67.8億元、52.15億元,同比分別爲增長106.33%、26.76%。零跑研發費用爲14.11億元,同比增長90.68%。

員工方面,蔚來員工人數最多,達到26763人,緊隨其後的是理想、小鵬,分別爲19396人、15829人,零跑員工爲8336人。

同時,蔚來研發人員最多,爲10025人,佔比爲37.46%;小鵬緊隨其後,爲6313人,佔比爲39.88%;理想、零跑研發人員分別爲4838人、2195人,研發人員佔比分別爲24.94%、26.33%。

資產負債率方面,四家車企的資產負債率同比均有所上漲,其中蔚來最高,爲71.28%,理想最低,爲47.78%,小鵬、零跑的資產負債率分別爲48.37%、57.14%。

現金流方面,四家車企的“彈藥”相對充足,同比均大幅上漲,其中理想、蔚來、小鵬的現金流(現金及現金等價物)均爲“三位數”,分別爲384.8億元、198.9億元、146.1億元,同比分別增長38.17%、29.75%、32.58%,零跑現金流爲69.49億元,同比增幅60.19%。

經營現金流淨額方面,僅理想實現“自我造血”,經營現金流爲73.8億元,另外三家車企的經營現金流均爲淨流出,小鵬、蔚來、零跑分別淨流出82.32億元、38.66億元、24億元。

對比來看,理想經營現金流流入有所減少,其余三家企業經營現金流淨流出有所加劇,其中小鵬的情況值得注意。

市值方面,截至6月1日收盤,理想股價爲110.7港元/股,總市值2308億元,超過其他三家車企市值之和,蔚來、小鵬、零跑的市值均不足千億元,分別爲976億元、525億元、390億元。可見,資本更加青睞於理想。

從該數據來看,造車新勢力三強由之前的“蔚小理”變成了“理蔚小”,但不管如何,擺在這些企業面前的是如何擺脫虧損。

短平快解讀認爲,理想在資本市場表現之所以超越蔚來、小鵬,除了與銷售勢頭較猛相關之外,或許更重要的是在於其自身“彈藥”充足,且具備優秀的成本把控能力。

當然,造車是一段漫長的徵程,一時的得失並不能代表什么,能夠生存下來,且在未來大放異彩才是王道,讓我們拭目以待!

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