“5月賣出，然後離开”“Sell in May and go away” 是華爾街上最常被重復的格言之一，這是美國股市在11月至4月期間比夏季上漲更多的想法的縮寫。
德美利證券的最新數據顯示，上個月，散戶投資者在增加市場敞口的同時，對美國債務上限的不確定性和衰退的擔憂不屑一顧。
5月對美國股市來說是個喜憂參半的月份。
債務上限的爭論和美國違約的可能性讓投資者感到不安，也擾亂了市場。
經濟數據超出預期，通脹依然高企，加劇了人們對美聯儲將再次加息的擔憂。
除此之外，當第一共和銀行在月初倒閉時，地區銀行業的擔憂再次出現。納斯達克綜合指數在人工智能股票繁榮和科技盈利強勁的背景下上漲5.8%，但標准普爾500指數基本持平，道瓊斯指數5月收盤下跌3.5%。
盡管如此，根據5月份的德美利證券投資者運動指數，散戶投資者上個月增加了對股票的敞口，這是他們一年來最樂觀的一次。該指數綜合了主要街道投資者的頭寸和活動，以衡量他們在市場中的定位。
根據金融數據公司VandaTrack Research的數據，僅在5月的最後一天，散戶投資者就淨流入股票14.8億美元，爲約三個月來的最高值。

Buy the dip？
主要街道面臨風險：TD Ameritrade高級交易策略師Alex Coffey表示，散戶投資者可能將經濟動蕩視爲买入市場下跌的機會。他表示：“他們在收購地區銀行股份方面是投機取巧。”。
隨着人工智能和科技股在5月份的飆升，散戶投資者也紛紛拋售，轉而選擇將資金投入風險更大的賭注。Coffey說：“對我來說，最大的收獲是，盡管所有這些恐懼都在冒出來，但我們的客戶認爲這是一個機會，可以從表現非常好的公司轉到5月份有一些壞消息或正在掙扎的公司，比如PayPal（PYPL）和Disney（DIS），甚至特斯拉（TSLA）。”
散戶的覺醒
過去，散戶投資者通常被視爲趨勢追逐者，在股價飆升後买入股票，人們嘲笑他們是不折不扣的接盤俠。
但現在已經不是這樣了。but that’s no longer the case。
如今，散戶投資者憑借能夠快速、廉價交易的平台、新的市場信息獲取渠道，以及仍擁有5萬億美元疫情時期的儲蓄，正在自行行動，而不是追隨機構投資者所謂的聰明錢。
Coffey補充道：“這些投資者比人們想象的要逆向得多。”。
但這些交易是有風險的，雖然機構投資者可能會因爲犯了一個大錯誤而失業，但主街交易員可能會虧得只剩襯衫。
周一，美國證券交易委員會（US Securities and Exchange Commission）對Binance及其首席執行官趙（Changpeng Zhao）提起了長達136頁的投訴，指控該公司誤導客戶，錯誤處理數十億美元，並進行非法交易。
美國證券交易委員會主席加裏•詹斯勒表示：“通過13項指控，我們指控趙和比南斯實體參與了廣泛的欺詐、利益衝突、缺乏披露和蓄意逃避法律。”。
航空公司問：什么是經濟放緩？
經濟上充滿了不確定性，但人們仍然高歌猛進。

國際航空運輸協會（IATA）預測，全球航空公司今年可能會獲得約100億美元的利潤，因爲它們受益於疫情後的旅遊熱潮。
國際航空運輸協會周一將其2023年全球航空業利潤預測提高了一倍多。
航空公司預計2023年淨利潤爲98億美元，高於12月預測的47億美元。國際航空運輸協會（IATA）總幹事威利•沃爾什（Willie Walsh）在一份聲明中表示，貨運收入和較低的噴氣燃料價格支持了更強勁的盈利能力。
該行業的主要遊說團體預計，今年將有43.5億人乘坐飛機旅行，這標志着幾乎完全恢復到疫情前的數字。2019年，約有45億乘客乘坐飛機。
但前方的天空並非一帆風順。沃爾什補充道，利潤率仍然“非常微薄”。他補充道：“修復受損的資產負債表並爲投資者提供可持續的資本回報，對許多航空公司來說仍然是一個挑战。”。沃爾什指出，航空公司每位乘客的淨收入僅爲2.25美元。

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