但這種替代燃料的使用一直遠遠落後於電動汽車。

在一個充斥着汽車制造商轉向全電動汽車的世界裏，豐田一直是其中一個古怪的人，因爲它將氫燃料電池技術視爲汽車的未來。

這家日本汽車制造商一直對將全電動汽車加入其陣容持謹慎態度，直到最近幾年才選擇專注於开發混合動力汽車和氫燃料電池汽車。直到2022年，豐田才开始銷售其首款純電動汽車bZ4X，距離2015年在美國首次銷售氫燃料電池驅動的Mirai(圖片|配置|詢價)車型已整整7年。

豐田Mirai車型是邁向碳中和未來的重要一步，因爲該車的零排放動力系統在續航裏程方面幾乎勝過市場上的任何一輛電動汽車，只是在當時是這樣。盡管有這一優勢，但Mirai車型仍然是美國市場上僅有的兩款氫燃料電池動力汽車之一，原因有很多，其中之一就是高昂的代價阻礙了豐田實現碳中和的愿景。

豐田氫燃料電池汽車合資企業支持全球脫碳探索

豐田於1992年开始开發氫燃料電池汽車，他們認識到該技術在降低全球碳排放方面的潛力。在豐田研究這項技術的30年裏，它只發布了一款面向大衆市場的氫燃料電池動力汽車——豐田Mirai。它於2014年首次在日本市場銷售，2015年首次在美國市場銷售。

氫燃料電池汽車的工作原理與電動汽車類似——儲存在電池組中的電力爲汽車提供動力。這就是它的名字：燃料電池電動汽車或FCEV。不同之處在於它是如何產生這種電的。

氫燃料電池發動機通過儲存在燃料箱中的氫與從環境中獲取的氧之間的化學反應來發電。這些電能爲電池組充電，電池組隨後用於爲車輛供電。這種發動機爲豐田Mirai和現代Nexo等汽車提供動力，可以減少對環境有害的碳排放，但它們並不完全是零排放發動機。

更准確地說，與廣泛使用的內燃機不同，氫燃料電池不會排放任何有害物質。產生車輛動力的氫氣和氧氣之間的化學反應只有一種——水。一些消息來源說，它排出的水是可以飲用的，我們不建議使用它。

豐田更進一步，聲稱這款車產生“負排放”是因爲它在行駛過程中能清潔空氣。雖然這不是一個未來主義的科幻過程，因爲這項技術今天已經存在，它使汽車制造商和司機能夠變得更加環保，減少碳排放，以保護世界的未來。

其他汽車制造商押注電動汽車而非氫燃料電池

然而，大多數汽車制造商將純電動汽車視爲汽車的未來。行業報告顯示，2022年，汽車制造商在美國僅售出2707輛氫動力汽車。相比之下，同年在美國銷售了約76.2萬輛全電動汽車，其中大部分是特斯拉。

目前市場上只有兩款氫燃料電池驅動的汽車：豐田Mirai和現代Nexo。這無法與特斯拉、Rivian、福特和通用汽車等當今市場上衆多的全電動和混合動力汽車相比。此外，每年都有更多的汽車制造商加入電動汽車競賽，包括道奇，其SRT性能部門宣布了2021年的電動化战略。

另一方面，只有很少的汽車制造商考慮制造氫燃料電池動力汽車。保時捷正在進行一個氫發動機項目，該項目有望擊敗其流行的V8發動機。此外，其德國汽車制造商寶馬與豐田合作，到2030年开發一款可供市場使用的氫動力SUV。

所有這些都意味着，盡管目前氫動力汽車默默無聞，但氫未來的夢想並沒有破滅，尤其是考慮到該技術相對於電動汽車的優勢。

豐田認爲氫燃料電池汽車的性能優於電動汽車和內燃機汽車

氫燃料電池動力汽車因其相對於當今純電動汽車和內燃機汽車的衆多優勢，爲汽車界描繪了光明的未來。

首先，氫燃料電池汽車擁有更高的續航裏程。例如，豐田Mirai的續航裏程約爲402英裏。相比之下，特斯拉Model 3 Long Range的續航裏程爲358英裏，而其他電動汽車的續航裏程通常在100至200英裏左右。

像豐田Mirai這樣的汽車也比它們的電動競爭對手加油更快。根據豐田的說法，司機可以在五分鐘內加滿Mirai的氫罐，這意味着剛买了氫燃料電池驅動汽車的司機不必等待太久，也不必爲內燃機車加油。

另一方面，電動汽車通常需要幾個小時到半天的時間才能從空載狀態充電。保時捷最近將Taycan 0-100%的充電時間從9.5小時減半至4.8小時，這一數字與Mirai的充電時間仍相去甚遠。

不用說，氫燃料電池驅動的汽車比內燃機的排放要好得多。豐田Mirai在845英裏打破吉尼斯紀錄的駕駛過程中，只排放了水。一輛內燃機車在同一距離內會產生約664磅的有害排放物，如二氧化碳。

盡管氫燃料電池動力汽車具有驚人的環保性能，但這項技術沒有像全電動汽車那樣廣泛應用的原因有很多。

氫燃料電池汽車合資企業面臨多重成本障礙

氫燃料電池汽車的未來充滿希望，但公衆尚未接受這項技術。爲了使氫燃料電池汽車在未來廣泛應用，投資於該技術的汽車制造商需要克服許多難以解決的障礙。

成本從氫氣生產的高成本开始。根據Hydrogen Insight的數據，到2022年底，加州的氫氣成本約爲11.34美元/磅。這使得氫動力汽車的駕駛成本是普通電動汽車的四倍。此外，需要解決的最昂貴的問題之一是缺乏加氫基礎設施。

與可以在任何地方輕松連接到電網的電動汽車不同，加氫站需要專門的基礎設施和機器來儲存氫氣和爲車輛加油。加氫站還需要專門的罐車將燃料從生產廠運輸到加氫站。

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