紫金財經6月12日消息 車圈“殺瘋了”！

6月12日，蔚來汽車官方宣布，調整全系新車的價格及用車權益。

從價格來看，蔚來全系新車降價3萬元。

這是什么概念？

這意味着蔚來主力車型ET5的價格，落至30萬元以下；而新款ES6上市還不到一個月，就降了3萬，價格下探至33.8萬元；去年年底推出的全新ES8，價格則跌破50萬元，降至49.8萬元。

從用車權益來看，蔚來把曾經引以爲傲的免費換電服務，改爲增值服務。

對於新購車用戶而言，用車權益爲：整車6年或15萬公裏質保，其中三電系統可享10年不限裏程質保；6年免費車聯網；終身免費道路救援。

6月12日以後，免費換電將不再作爲基礎用車權益，用戶可選擇單次付費進行換電，蔚來此後將推出靈活的加電補能套餐。

針對已經提車的用戶，包括終身免費換電在內的首任車主，用車權益保持不變；在購买蔚來新車時，用戶可選擇將原車的用車權益轉移到新車，或者選擇放棄其用車權益從而抵扣3至5萬元的購車款。

仔細分析這波降價操作後，可以發現蔚來並非是粗暴降價，而是通過縮減權益來降價。蔚來將原有的免費換電權益，折價後調整爲選購權益，以獲取降價的空間。

蔚來CEO李斌在回應本次價格調整時表示，這次的調整在內部討論了很久，也聽取了部分用戶的意見與建議。

“要考慮的方方面面實在太多了，到今天凌晨3點還在反復推敲。現在是最合適的發布時機，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到讓每個人都滿意，還請大家理解和支持”。

值得注意的是，在三天前（6月9日，紫金財經注）的財報電話會上，李斌還重申不會通過減配或調價來獲得銷量。

更早之前，李斌曾回應過是否會跟隨特斯拉降價，他表示，特斯拉降到十幾萬都不奇怪，但是蔚來絕不降價。

如今看來，李斌“慘遭打臉”。堅持不降價的李斌，爲什么終究還是妥協了？

事實上，蔚來本次的調價，或與其銷量和業績連番下滑有關。

數據顯示，今年第一季度，蔚來總營收106.77億元，同比增長7.7%，環比下滑 33.5%；主營的汽車業務銷售額爲92.25億元，同比微降了0.2%，但環比下降高達37.5%。

虧損方面，蔚來一季度的淨虧損47.40億元，同比增長165.9%。也就是說短短90天，蔚來就虧了47億，去年全年蔚來虧了144.4億元。

此前的兩次財報電話會，即2022年Q3和Q4財報分析師電話會，李斌曾給出過口頭承諾：“明年（2023年）第四季度蔚來品牌實現盈虧平衡”。這一次電話財報會，李斌不再主動提及蔚來何時能實現盈虧平衡。

在市場更爲關心的銷量上，蔚來的表現似乎也有點“一言難盡”。

剛剛過去的5月，蔚來交付新車6155輛，環比下滑 7.55%，銷量已經連續兩個月不足7000輛。

蔚來2023年的銷量目標是實現同比翻倍。按照去年12.25萬輛的成績，蔚來今年的銷量目標應在24.5萬輛左右，平均每月銷量至少應達到2萬輛。

如此看來，蔚來的成績想要達到目標並不容易。

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