*本文系轉載稿件，來自知乎網友@simaziyu專欄

又一起因無證網約車而導致的多車連撞事故。

5月29日下午，海澱區蘇州橋下發生一起多車連撞事故。

現場視頻顯示，至少四輛小轎車在路口相撞，車輛損毀情況嚴重，多輛車的安全氣囊已經彈开。

據後車行駛記錄儀顯示，一輛車牌號爲京HG****在由東向西行駛中闖紅燈，撞向了正在由北向南正常行駛的車流。

這場事故導致三車受損，其中最嚴重的白色奧迪安全氣囊爆开，車上一家三口受傷，其中女性乘客經搶救無效死亡，男性乘客和孩子被送往ICU救治。

據了解，該事故肇事車輛爲京HG****，爲滴滴平台網約車。

該車輛在接單過程中，行經蘇州橋下路口時，超速直行搶行闖紅燈通過，導致與對向左轉車輛相撞，進而導致多車連撞。

經查詢，肇事的滴滴網約車不具備相關運營資質，爲不合規車輛，涉嫌非法營運。該事故系滴滴非法營運造成的安全事故。

這已經不是滴滴首次因無證網約車導致的交通安全事故發生了。

去年8月13日，滴滴在北京市西單地區开展了一場名爲“周末往返，打車免單”的活動。

活動引導數千輛網約車在西單周邊聚集，造成長安街周邊嚴重擁堵，引起乘客大量投訴，嚴重擾亂了首都安全和諧的交通秩序。

圖 | 滴滴整改不到位，重新上架後合規率連續三個月持續下滑

據不完全統計，去年以來，上海、福建、四川、貴州等多個城市，公示或向滴滴送達違法通知，表示滴滴未取得平台經營許可，即开展網約車業務，涉嫌非法營運，要求其在轄區內停止網約車服務。

但滴滴仍在持續無證運營。上海曾在兩個月內，向滴滴連續开具100張非法營運罰單。

今年1月16日，滴滴宣布恢復新用戶注冊。自恢復上架以來，滴滴在合法合規經營上仍然未進行徹底整改。

滴滴回歸後經歷了2、3、4三個自然月。根據交通運輸部發布的全國網約車行業運行數據顯示，在訂單合規率上，滴滴4月排名倒數第三，3月排名倒數第四，2月排名倒數第三。

同時，在人車合規上，滴滴的接單車輛合規率、接單司機合規率連續三個月下降。

同時，滴滴旗下花小豬，訂單合規率已經連續超過12個月排行最後一名。

合規率低導致滴滴投訴量居高不下。3月3日，上海市交通委公布了2022年四季度網約車平台投訴排名。

上海市交通委明確表示，“滴滴出行未取得本市網約車平台經營許可”，在此情況下，滴滴受理投訴量1306件，排名第一。

在投訴主要集中的“服務質量”、“未履行訂單”、“多收費”和“馬甲車”等方面，滴滴投訴量均排名第一。

在互聯網消費者服務平台上，滴滴的投訴量也在同行業居於首位。黑貓投訴平台顯示，商家滴滴出行下，僅“滴滴用車”一類服務累計投訴量就到達了83058件，遠超同行業其他平台。

圖 | 非法營運、低合規率導致滴滴重大安全事故持續不斷

2018年5月，滴滴發生“鄭州空姐案”。空姐李某在5月5日晚乘坐滴滴網約車，從鄭州空港區前往市內，結果途中遭到司機殺害。

2018年8月，滴滴發生“順風車案”。8月24日，浙江樂青一名20歲女性乘坐滴滴順風車後失聯，後滴滴順風車司機鐘某落網，供認其對該女性實施強奸後，將其殺害。

2021年3月，滴滴發生福州司機連續撞擊乘客致死事件。3月14日2時許，福建省福州市網約車司機高某與乘客張某因訂單問題發生口角並引發衝突，高某情緒失控駕車連續多次衝撞張某，致張某死亡。

2021年7月，國家網信辦會同公安部、國家安全部、自然資源部、交通運輸部、稅務總局、市場監管總局等部門聯合進駐滴滴出行科技有限公司，开展網絡安全審查。

調查證實，滴滴違反《網絡安全法》、《數據安全法》和《個人信息保護法》以及《行政處罰法》等法律法規的規定。有關部門對滴滴开出了80.26億的天價罰單。

2021年12月，滴滴發生“女乘客跳車”事件。

12月4日晚，乘客魏女士計劃打車從火車站返回住所，乘車期間司機駕車持續偏離原定路线，魏女士多次問詢情況，司機無反應，在向車窗外求救無果後，魏女士开窗跳車。

滴滴多次遭遇頂格罰款，被列入嚴重失信名單，是典型的資本無序擴張、野蠻生長。

2015年至2018年，滴滴因非法客運被8次頂格罰款。

2019年7-9月，兩個月間，上海市主管部門向滴滴开出100張罰單，罰款1000萬元。

2019年，上海市道路運輸管理局將滴滴列入了道路運輸行業首批嚴重失信名單，理由是滴滴出行科技有限公司上海分公司因未經許可或者超越許可從事道路運輸相關經營活動。

滴滴之所以敢於長期無證運營，正是因爲在其龐大的資本背景下，罰款與其收益相比九牛一毛。

同時，滴滴不僅自己不怕罰款持續非法營運，還幫助不合規的人車報銷罰款費用，進而推動不合規人車進入行業非法營運。

（本文轉載自知乎網友@simaziyu專欄）

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