李想有點慌，爲什么呢？

理想按時發了周報，本來大夥也習慣了。但沒想到李想同學直接搞起了非常規的輿論战，一方面公开嘲諷所有銷量暫時落後的友商，“三瓜兩棗”，“被迫害妄想症”，着實難聽。

接着又立馬發了一篇長文，描述自己的團隊如何艱苦奮鬥，刻苦學習所有友商的優點，全員學習華爲，爲自己前面的嘲諷洗白。

借着公开嘲諷友商，周報半小時就上了熱搜，重點不是自己賣的多，而是後面賣了少的友商。然後，導師雞湯文得到了自媒體大V們的集體轉發，“哇，學習華爲”，“超級進化團隊”，“海量數據支撐快速決策”。

這一波輿論操作，真是簡直目不暇接，讓人不得不佩服李想是一個炒作的高手，不愧是媒體行業出來的汽車人。

但我爲什么又說李想慌了呢？因爲這種做法不合常理。有幾點理由：

1. 按理說，一家處於巨大競爭優勢中的企業，當然是自信而優雅的，完全沒有必要做出公开嘲諷友商這樣很low的舉動。但李想就是做了，同時，理想汽車官號也發了一個有意挑動粉絲情緒的視頻。這顯然不是一時衝動，而是精心策劃；

2. 孫少軍突然一改從前第三方的人設，公开站隊理想，不合常理。他的原話是“才愿意站在一定會被打死的那邊”，有沒有覺得很奇怪？不是下半場才剛开始嗎，怎么就到了要死的階段了，誰要死呢？車fans以後不恰飯了嗎？

3. 李想公开說問界M7幹廢了理想ONE，不合常理。參考圖2理想ONE的銷量走勢圖。進入2022年，理想ONE銷量第一次大跌是4月，當月是理想L9的發布會，理想預告了L8的存在，這時，問界M7還未發布。理想ONE第二次大跌是8月，這個月李想公开發文，建議有意理想NE的消費者別买了，等L8。這時M7還未开始交付。根據這個時間线和銷量變化的特點，說M7把理想ONE幹廢了，我是存疑的。

我們再看看，近期發生的事情有哪些呢？

1.余承東在重慶車展上表示L3級別的智能駕駛試行的政策和法規可能很快就要出台了。

2. 搭載華爲ADS的問界M5智駕版和阿維塔已經展示出了極高的智能駕駛水平，而且正在快速獲得消費者認可。一旦法規开始實施，理想當前的產品優勢將蕩然無存。

3. 在智能駕駛开放的預期之下，特斯拉股價12連漲，賽力斯底部強力反彈，引領A股汽車板塊，小鵬汽車則是港股反彈的領頭羊，但銷量迭創新高的理想不漲反跌。

把這些事情結合起來看看，我們就會發現李想不合常規的表現，就有些意思了。因爲，問界M5智駕版已經开始交付，銷量回升只是時間問題，他們再不抓緊時間搞一搞事情，以後想搞都沒機會了。

以上都是猜測加推理。具體驗證的方式也很簡單，就是看股市接下來的表現，看看資金用腳投票的對象，是選擇當前的銷量還是技術加持的未來的銷量，一目了然。

$賽力斯(SH601127)$  

$理想汽車-W(HK|02015)$  

$小鵬汽車-W(HK|09868)$  

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