雷軍虧得起

對於尋求風口，雷軍有着非同一般的商業嗅覺，那句“風口論”至今被無數創業者奉爲聖經：“創業，就是要做一頭站在風口上的豬，風口站對了，豬也可以飛起來。”

眼見整個手機大盤增長即將見頂，雷軍果斷選擇跨界入局造車。“智能汽車是當下的風口，也是未來智能生態不可或缺的重要環節，它與個人移動設備和居家環境一起組成了完整的智能生活場景。”

2021年3月，小米正式宣布造車，表示首期投資爲100億元，預計未來10年投資額100億美元（約合人民幣657億元）。

在造車的發布會上，雷軍意氣風發，指出小米截至2020年底，有1080億元現金余額，有全球前三的手機業務，公司虧得起。此時小米公司的市值，也來到了巔峰的9000億港幣。

小米官方宣傳圖

據Strategy Analytics發布的報告顯示，2021年第一季度全球智能手機出貨量爲3.4億部，同比增長24%，是2015年以來的最高增長。而小米該季度的出貨量爲4900萬部，市場份額15%，高於一年前的10%，已經連續第二個季度位居第三。

同年第二季度，小米幹脆超越了蘋果，成爲行業老二。調研機構CanalysResearch發布的智能手機市場報告顯示，2021年第二季度，小米以17%的份額超過蘋果的14%，攀升至全球第二位。

現在復盤來看，小米手機業務的巔峰頗有“帝國斜陽”之味，整體行業的頹勢似乎不可逆，雷軍在手機業務的巔峰時刻入局新能源頗有轉型調頭的前瞻味道。

2021年第二季度，中國智能手機市場出貨量同比下降11.0%；2021年第三季度，全球智能手機出貨量也停止增長，同比下降約10.2%；2021年第四季度，全球智能手機市場出貨量同比下降3.2%；

來到2022年，全球智能手機全年出貨量不足12億部，連續四個季度下降，市場整體下降12%；2022年全年中國智能手機市場出貨量約2.86億台，同比下降13.2%，創有史以來最大降幅。時隔10年，中國智能手機市場出貨量再次回落到3億以下市場大盤。

彼時以“蔚小理”爲代表的造車新勢力走出“至暗時刻”，這三家公司在2020年均實現毛利率由負轉正。似乎，雷軍要再一次立於風口之上，並且相比上一次的手機創業，這一次雷軍的底氣更足。

宣布造車兩年之後，小米去年在汽車業務上投入了31億元，現金依舊充足——對比2020年底的1080億元，截至2022年底仍有943億元的現金資源總額。

只不過，後續的事態發展有些不可控，似乎超出了整個新能源產業的預料，千億的投資規模在混亂的局勢下難以掀起太多波瀾。

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