6月20日，在不少社交平台處都流傳着一段聊天截圖，在截圖當中提到，目前接到車管所通知，暫時所有方形方向盤的車輛，不論品牌，全部暫停上牌。也就是說，當下有個別品牌在車型上搭載的半幅式方向盤，暫時無法上牌。

不過，有相關媒體向廠家進行求證，而廠家的回應則是：目前可以正常上牌，暫時不受影響。

另外，有汽車博主表示：“取消了轉向器和轉向柱的機械連接，方向盤通過電线和電子系統連接到前輪，這對於安全性帶來很高的要求。如果監管對安全开始更注重，很多事的進展預期都要往後延遲。”

其實半幅式方向盤，一直以來都是備受爭議的存在，相比起我們傳統樣式的方向盤，其在設計和操作上都存在着極大的不同。一开始，半幅式方向盤是應用在海外版特斯拉車型上，隨後由於其極具個性的造型，被不同品牌的汽車廠家相繼模仿。

目前，在國內市場中，使用半幅式方向盤的車型主要有：特斯拉Model S/X、智己LS7、雷克薩斯RZ，而其實在此前，豐田bZ4X也計劃搭載半幅式方向盤，但最終也是搭載了傳統樣式方向盤。

另外一提的是，在5月中的時候，業內資深人士孫少軍在社交媒體平台透露，半幅方向盤接下來可能不允許上公告，這意味着後續半幅式方向盤或許不會再出現在量產車上，而現在所搭載的車型，則會成爲“孤品”般存在。要知道，在國內只有通過《道路機動車輛生產企業及產品公告》的車型，才能具有具備批量生產和合法上路的資格。

除了設計不同之外，其實半幅式方向盤在使用中也有着較大的不同。從實際的體驗中來說，在普通駕駛，像直行、變线等情況，其操作體驗與傳統方向盤相差無異。但是，一旦遇到大角度轉彎，或者是需要調頭等情況，在體驗上的差別就是非常大了，會發現兩只手在交替的時候總會非常的不順，往往需要比平常多打幾把才能通過，這一點是非常影響通行效率的，甚至容易引發交通安全問題。

編輯說：對於汽車廠家而言，在當下的市場中，確實需要不斷進行創新，才能保證自身在市場中的地位。但是，我覺得更多應該把精力專注在諸如駕駛輔助之類的配置上，而不是單純如何在視覺上帶來創新的效果。目前，仍未有具體明確關於半幅式方向盤車型是否不能上公告，或者進行新車上牌，還有待後續官方文件的進一步公告。不過，對於其爭議依然繼續，那么你對於此事又是怎樣的看法，你會愿意接受半幅式方向盤嗎？

本文作者可以追加內容哦 !