“晚上付完尾款，第二天早上醒來快遞就收到了，現在物流速度是越來越快了。”今年618期間，多位消費者都對物流發出這樣的感嘆。

“原以爲618期間快遞爆倉，配送時間會延長，沒想到更快了，昨天下午從青島發出的快遞，今天早上就能收到。”在北京的徐女士說道。而在上海的王先生，今年618快遞還體驗了一次“兩小時達”。“我剛付完尾款不到兩個小時，就有人來敲門，還以爲是外賣，沒想到是剛买的東西，快遞是真快啊。”

各大快遞片區的快遞員這幾天格外忙碌。“從618大促开始以來，我負責的區域快遞投遞量明顯提升，日均在1000件左右，從早上7點半能送到到晚上10點多。”一位快遞員向記者表示。“雖然快遞量增加了，但是各大倉運轉速度在變快，網點的人力投入也增加了，我們只管拉貨配送就行。”

提速增效，是今年618物流的關鍵詞。

每年的電商大促時間，也是各個快遞企業的“大練兵”。面對電商平台和消費者需求，今年的快遞企業在保證速度，提升服務質量的前提下，加大運力投入，布局前置倉，同時，通過智能設備和數字技術促進配送時效升級。

前置倉設置是重頭戲。618前期，京東物流持續加碼預售前置，將預售商品前置在全國超300個城市、數千個站點。大促期間，2000多個縣區市消費者體驗到京東到家“小時購”服務，巔峰期开場僅10分鐘，近1000個縣區市的消費者已收貨。今年京東618，基於達達快送大促服務升級，京東到家進一步提升配送時效，單均履約時長縮短6分鐘。6月17日巔峰期晚8點，京東“小時購”首單送達僅用9分鐘。

天貓618开啓後，菜鳥供應鏈全面向商家开放了大促前置預處理能力，聯動商家提前對預售商品進行揀選、打包處理，部分商品更是提前下沉到距離消費者最近的快遞網點。同時也啓動夜間配送，消費者付完尾款，菜鳥直送快遞員即刻派送，讓快遞具有了外賣一般的速度。

據悉，今年以來，菜鳥率先推出優選倉配半日次，並聯合申通推出智選倉配次日達，均是基於倉庫和配送一體的供應鏈作業模式，進行服務和體驗的升級，將以往的配送半日達、次日達，提升到從支付到籤收的全鏈路半日達、次日達。

在今年的618預售活動中，順豐方面則再次升級了其“極效前置”服務。購买預售商品的消費者只需在訂單提示的時間內支付尾款，就有機會享受到極速收貨，同時能夠實時查詢訂單頁面上的快遞送達時間。

數字化技術加碼後，物流行業紛紛釋放出新活力。京東物流通過數字孿生平台可分析診斷當前倉、運、配等全鏈路狀況，京東物流地圖平台智能識別和管控用戶下單地址信息。京東亞洲一號昆山智能產業園2期在618前期也正式投入運營，投用了AMR搬運機器人、料箱揀貨機器人等智能設備，在京東“618”期間，分揀中心全天24小時不間斷作業，具備日均分揀超450萬件包裹的能力，效率提升5倍之多。此外，智能快遞車的投用範圍進一步深入縣區，已在全國常態化運營600余台智能快遞車。

中通雲倉科技則在618大促期間基於大數據預測進行智能匹配方案，靈活調整打法，以應用智能化設備保障發貨及時性和全程可視化管理。據悉，面對“水果季+大促”，在末端派送方面，中通標快已逐步推廣智能外呼與快遞員外呼同步進行，確保按照客戶要求進行投遞，進一步保障新鮮水果准時送達。在快遞高峰期間，中通全網網點在崗業務員在優化排班基礎上，主動延長派件時長。此外，爲提高最後一公裏的末端派送效率，中通快遞全國10萬余家“兔喜生活+”末端門店進行擴容增量，通過清理包裝、適時適度調整商業面積、臨時租借門店等措施，保障快件庫容最大化。

此外，順豐方面還升級了末端配送設備和冷鏈無人車。圓通、韻達、申通則通過轉運中心數字化升級和新設備升級提高快遞配送效率。

業內人士認爲，今年618物流速度之“快”，顯示出了物流行業數智化手段的投入和供應鏈能力提升。當前的消費者對物流時效和服務質量要求升級，疊加618大促和消費復蘇，促使物流行業不斷增加數智化手段和升級管理模式來提升產品和服務質量。

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