4月1日，新勢力車企3月交付成績單出爐。

相比2月的腰斬式環比大跌，新勢力車企3月交付數大幅回暖，包括埃安、小鵬、哪吒、理想、零跑汽車5家車企均實現破萬，並呈現同比翻倍漲幅。

與此同時，新勢力排位战也愈演愈烈。脫胎於廣汽集團並已實現獨立運營的埃安品牌表現強勁，不僅率先跨過“2w+”門檻，且以20317台的銷量成績打破蔚小理領跑地位。而零跑汽車則逆襲成爲“黑馬”，月交付量首次突破萬輛大關。

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3月排位战定格“埃小哪”

在行業面臨“缺芯少電”挑战背後，新勢力車企3月表現堅挺。

從排名上看，在已披露銷量數據的車企中，埃安憑借20317輛的銷量成績居首，其次爲小鵬、哪吒、理想，交付量分別爲15414輛、12026輛和11034輛。零跑首次躋身“萬輛俱樂部”，以10059輛的交付成績擠進前五。

2022年3月部分新勢力車企銷量統計圖 圖源/時代財經制

時代財經從埃安方面獲悉，其銷量的快速突破，一方面是其2月份已經完成工廠的產能擴建升級，產能規模實現翻倍增長，確保供應保障；另一方面則是得益於其在科技、產品、渠道、營銷等方面的新打法，尤其是混改帶來的創新與變革。

上月17日，廣汽集團公告稱，埃安已完成共計25.66億元融資。據悉，此次混改實施完成後，埃安將即啓動A輪融資及股份制改制。對於融資進展，廣汽集團總經理馮興亞在3月31日舉行的2021業績溝通會上稱，目前已有很多對廣汽埃安A輪融資感興趣的機構。未來埃安的目標是把“蔚小理”變成“埃小蔚”，而且要成爲領導者。

除了埃安外，3月零跑汽車的表現也是一大亮點。數據顯示，3月，零跑汽車共計交付新車10059輛，環比增長193%，同比增長263.1%。目前零跑的月交付量同比增速已連續12個月超200%。

零跑汽車當月的大幅上量，或與前期訂單釋放有關。據其3月遞交的港股上市招股書顯示的，截至去年12月31日，零跑汽車共獲得了22536份C11車型訂單，並完成交付3965輛。 而對於目前C11車型銷量佔比、訂單量情況，時代財經4月1日也採訪了零跑汽車方面，但截至發稿前暫未獲回應。

對於部分新勢力車企三月的強勢表現，有業界人士對時代財經稱，除與每個季度末車企衝量有關外，或也與新能源車漲價潮帶來的反向營銷有關，進一步刺激了新勢力3月訂單和交付量的增長。

據時代財經不完全統計，年初至今，已有超過20家車企對旗下近50款新能源車型價格進行漲價，漲價的幅度在1%-10%不等，少則千元，多則上萬元。而在上月，包括埃安、哪吒、小鵬、零跑、理想汽車等車企紛紛宣布加入“漲價大軍”，其中，除了理想外，前述四家車企的調價均已在3月先後生效。

據理想汽車3月23日發布的售價調整說明顯示，將會對理想ONE的全國統一零售價格由目前的338000元上調至349800元，漲幅爲11800元。此次價格調整將於本月1日零時起生效，在此之前支付定金的用戶不受此次價格調整影響。

“之前銷售問了我好幾次，我都對他愛答不理，沒想到看到漲價信息後我才發現自己快要高攀不起了，趕緊去聯系人家。”3月23日，王彪（化名）對時代財經稱，在理想官宣漲價信息同一天，馬上定購了一台理想ONE，預計下單後5-7周內交付。

本着“早买更優惠”的想法，漲價非但沒有“勸退”消費者購买新能源車的熱情，反而在終端催生“搶訂潮”。據媒體報道，多家新能源車企3月訂單創下歷史新高。

供應鏈挑战依然扼住車企咽喉？

展望二季度，芯片短缺、電池等原材料價格上漲因素，仍困擾着衆多車企。

上月19日，理想汽車CEO李想曾在社交平台發文稱，“目前來看，和電池廠商已經合同確定了二季度電池漲價幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價。還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥的，等待談妥後也普遍會立刻漲價。二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。”

同時，在本次發布3月交付成績單時，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠又表示，“因受到長三角疫情的影響，部分零部件供應短缺導致生產受到影響，我們正在採取更多措施，以確保零部件的供應，盡可能地確保生產，縮短預訂理想ONE用戶提車等待周期。”

同樣，包括蔚來、極氪等車企同樣“苦芯片久矣”。據悉，蔚來今年已連續三個月跌出新勢力交付排行榜前三之位，其3月交付量雖同比增長37.6%，但未破萬，3月僅交付了9985台車。

3月25日，蔚來創始人李斌就在財報電話會上提到，主要面臨的挑战在芯片供應，他表示，蔚來每台車大約需要用1000顆芯片，其中大概有10%左右的芯片可能會不時面臨供應短缺或挑战。而他也表示，短缺的芯片主要是一些基礎芯片，公司會用替代料的方式或者去現貨市場購买來解決這個問題。

與此同時，去年10月开啓交付後，僅用110天就破萬台銷量的極氪汽車，熱銷勢頭也受到芯片短缺等阻力，導致其3月僅交付新車1795輛。對此，極氪汽車稱，在全行業共同面對的供應鏈困境下，極氪始終與供應鏈夥伴保持緊密溝通，全力保障交付。隨着3月底新一批核心零部件陸續到貨，預計4月份生產和交付情況將會得到明顯提升。

平安證券研報顯示，2020年下半年以來市場上出現了“芯片荒”，汽車芯片受到的影響最大，車企不得不大規模削減產量。2022年，疫情、地緣政治等外部衝擊依然存在，汽車芯片自身產能不足的問題還沒有得到實質性的緩解，一季度的供給形勢依然嚴峻。Susquehanna數據顯示，2月份全球芯片平均交貨期延長到了半年以上，創出新高。其中，MCU、電源芯片短缺最爲嚴重，模擬芯片供應也出現緊張。爲應對缺芯局面，芯片廠正在加大對車規級芯片產能的投資，車廠也在考慮重塑供應鏈，預計2022年下半年缺芯問題會緩解，但供給緊張將延續至2023年。

不過，雖然供應鏈壓力仍在，但新勢力車企接下來新車看點不少，包括蔚來、理想等車企均將推出旗下重磅新車。時代財經從蔚來方面獲悉，其旗艦轎車ET7已於3月28日开啓交付，截至3月31日，已交付163台。預計5月下旬蔚來將發布搭載最新智能座艙硬件的2022款ES8、ES6和EC6，以及現有用戶智能座艙升級方案；誕生於NT2平台的全新大五座SUV ES7也將同步發布。

同時，理想汽車將於4月16日發布爲家庭打造的旗艦SUV——理想L9。據悉，理想L9將採用全自研的增程電動系統、底盤控制系統和中央域控制器。

“從一季度交付成績來看，雖然受到新能源汽車補貼退坡、缺芯、電池上漲所帶來的車價上調等影響，但國內新能源汽車市場依然保持高速增長的勢頭。相信隨着二季度相關車企新車的相繼推出和交付，造車新勢力格局仍有很大的變數和新氣象。”4月2日，有資深汽車行業分析師對時代財經表示。

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標題：無懼漲價，新勢力賣爆！埃安打敗蔚小理，零跑成黑馬

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