恆大當年搞得那個买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好全球造車大會，氣勢如虹，恆大自己描述這是“史詩級”的峰會，但最終卻被很多人當成了段子，並且因爲太高調暗地裏得罪了不少人。但這種得罪更多的是羨慕嫉妒恨，因爲如果恆大的資金到位，而且至少在那裏時間節點裏還沒看到恆大的資金問題，恆大是完全有可能做到它所描述的五字真言 – 退一步說，如果這一策略真的成功了，對傳統造車企業是多么打臉的一件事情。

其买、合、圈、大、好，在汽車行業，甚至任何行業，都是非常樸素但卻簡單直接且殺傷力很大的做法。但在汽車行業，除了有錢外，還需要專業、專注且擁有足夠自我驅動力的人士來操盤，而且有時候還需要一點運氣，否則結果就和恆大冰泉一樣。

此外，雖然嘴上不說，但很多車企內心都想這樣买合圈大好，但出於各種原因，主要還是囊中羞澀的原因，沒有辦法去實現 – 這和恆大打造金元足球稱霸足壇的道理基本上差不多。

這就好像別的主機廠做新車設計，會從多家競爭者中，反復篩選一家造型公司來做設計。恆大沒那么復雜，市面上只要能稱爲大師的，而且還是國際的，就組團請來，並以上賓之禮招待，還給首付。工程設計公司，既然難選，就把國際上幾家大的叫到一起，每家分幾個車型。但其實有些國際設計大師和工程公司，已經很久沒有开鍋了，看着恆大有錢有決心就渾水摸魚，恆馳的項目絕對救了他們一把。

別的主機廠做新車型研發，總想着引入零部件公司一起合作從而分攤开發成本，恆大不這么想，只要你看上去有專利並且愿意賣，我就可以直接把你买下來，而且購入動作速度快，打款到账快。作風非常土豪，在汽車行業中非常罕見。

但就是因爲作風土豪，甚至有些自負，並且決策過程中缺乏專業評估，所以恆大在造車過程中花了很多冤枉錢，只是它自己不覺得，並且就算真的發現被人當成了冤大頭，在恆大的潛意識裏，花冤枉錢也是展示實力的一種方式。在這種思維模式下引領的打法，讓恆大其實拯救了不少已經行將就木的汽車行業企業，然後恆大被它們反咬好幾口的例子也不少-如果這些故事都拿出來說，恆大造車之路，甚至可以說是忍辱負重。

但恆大打造的造車團隊，比起一般新勢力造車起步時的三五個人馬七八杆槍來說，不但正規，而且強大。細數恆大造車團隊高管，不少都是行業裏名氣響當當的人物，而且他們大部分都是擁有大量國內量產車實战經驗的本土派，也都擁有獨當一面的能力，比起新勢力們喜歡拿來站台的海歸專家，恆大的造車團隊其實更強大，而且是遠遠更強大。

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