在如今動蕩不安的網約車市場中，即便是做到了行業第一的滴滴也不敢有任何懈怠，對於其他二线平台而言，眼下最大的困難是如何在目前的競爭市場中活下去，走出去！

近期，曹操出行向外界透露了一個信息，管理層集體下放到業務一线，計劃在八月底前實現全國盈利，作爲二线梯隊的代表平台之一，曹操出行此次的战略調整或許與其面臨的來自集團層面的盈利要求以及去年年底傳出的將要赴港IPO有關。

2022年12月有消息稱“曹操出行正與農銀國際控股有限公司、美國銀行（BOA）和華泰國際就首次公开募股進行合作”。消息另稱，一旦曹操出行2022年全年財務業績出爐，公司希望最早於明年4月提交初步招股說明書，“可能會籌集數億美元資金”。

不管是要求八月底前實現全面盈利還是傳出要赴港上市，曹操出行的最近表現似乎都在向外界透露一個信息，那就是曹操出行“穩了”。

畢竟對於一家已經誕生了8年的網約車平台而言，到了要开始賺錢的時候了，2021年9月曹操出行完成了B輪38億元融資，作爲滴滴APP下架以及暫停新用戶注冊的受益平台之一，曹操出行B輪融資後也同樣开啓了新一輪市場補貼，但是持續的時間不長，畢竟在面臨高德打車以及T3、美團等平台同樣的市場措施時，曹操的打法相對保守，也很難在如此激烈的市場競爭中嘗到甜頭。

2022年开始，據內人士透露曹操出行的重心將轉向減少虧損追求盈利的目標上，雖然這對於曹操而言具有一定挑战，但是從2023年的競爭格局來看，曹操的战略調整確定幫助其在2023年的單量提升以及市場佔比提升上具有很大促進作用。

據稱目前曹操出行的日均訂單量約爲140萬單，僅次於滴滴、高德、花小豬、T3出行之後，位居全國第五。對於曹操出行而言，幫助其訂單量快速提升的核心原因主要在於其接入了多家聚合平台。

目前曹操出行已經接入了包括高德地圖、滴滴、花小豬、美團、騰訊地圖等流量平台，有業內人士表示，曹操能夠在短期內轉變策略或許與龔昕的加入有關。

2021年12月龔昕空降曹操擔任曹操出行總經理，而曹操出行的策略調整也是在彼時开始，龔昕的加入不但給曹操出行帶去了龐大的業內資源，同時也給曹操帶去了滴滴一整套成熟的網約車運營模式。基於此，也讓曹操出行能夠在今年3月成爲美團打車退出自營後，全面接盤美團自營司機的核心優勢。

前美團打車一名工作人員介紹到，曹操出行接盤美團打車自營業務後，對於曹操出行的業務增量所帶來的助力是有很大作用的，美團車此前在上海的市場佔比接近30%，日均訂單量約爲50萬單，曹操出行吸納了美團打車這部分訂單量後，也讓其在上海市場站穩了腳跟。

除了在訂單量以及市場規模上有所突破外，今年3月曹操出行還發布了旗下首款定制車型曹操60，作爲一款被龔昕寄予厚望的車型，曹操60目前已經在重慶、濟南、深圳等市場進行了投放，按照龔昕介紹的N³战略，定制車將會成爲未來曹操出行提升乘客出行體驗的核心組成部分。

此外據了解，目前曹操出行的換電業務已經在重慶、廣州等城市實現了盈利，綜合各種情況來看，如今的曹操出行可以說是已經做好了蓄勢待發的准備。

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