特斯拉對電車市場的顛覆性影響，正在進一步擴展到充電領域。

2022年11月，特斯拉宣布开放自有的電動車充電插頭設計，同時將該標准名改爲NACS，North American Charging Standard，即北美充電標准。顯然，特斯拉的野心是要將自己的充電標准作爲北美的統一標准。

特斯拉开放其充電網絡，對於特斯拉自身而言，不僅可以分攤成本，還能增加盈利。據摩根士丹利測算，假設未來電動車普及率達到30%，特斯拉充電站市場份額達到80%，以70%充電站業務利潤率計算，到2030年，特斯拉的充電業務估值將超過1000億美元。

而對整個市場來說，特斯拉的做法一方面爲電動車主提供了更多充電的選擇，同時，特斯拉NACS充電標准相較於北美的另一套標准CCS本身也有着鮮明的優勢。

據特斯拉表示，NACS車輛與CCS車輛數之比爲2:1，而NACS的充電樁數量則比所有CCS充電樁數量多出60%。

目前，特斯拉已經在全球範圍擁有近5000個超級充電站和超過4.5萬個充電樁。

但即便以特斯拉的規模，其充電樁數量放之全球依然可以用少得可憐來形容。

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