近日，美國電動汽車制造商Rivian Automotive 加入了通用汽車（General Motors）和福特汽車（Ford）的行列，與特斯拉（Tesla）進行合作，加入埃隆•馬斯克（Elon musk）領導的特斯拉超級充電站網絡。

這一消息提振了投資者的情緒，Rivian的股價在過去幾個交易日一度上漲了23%。不過，今年迄今，該股仍下跌了約10%。由於宏觀經濟的不確定性、激烈的競爭和該公司特有的風險，華爾街對Rivian持謹慎樂觀態度。

Rivian的股價已從2021年11月上市時的峰值水平大幅下跌。該公司的執行問題、供應鏈瓶頸、競爭和宏觀壓力等等多個因素影響了該股的表現。

此外，由於Rivian繼續投資以提高產量，投資者擔心該公司大量消耗現金。該公司的負數自由現金流從2021年的-44億美元增長到2022年的-64億美元。2023年第一季度，Rivian的負數自由現金流爲-18億美元，高於去年同期的-14.5億美元。

Rivian目前爲亞馬遜生產R1T皮卡、R1S suv和電動送貨車（EDV），雙方籤訂了交付10萬輛EDV的協議。今年第一季度，該公司生產了9395輛汽車，交付了7946輛。

此外，Rivian營收增長596%，至6.61億美元，這使得其調整後每股虧損從去年同期的1.43美元降至1.25美元。盡管Rivian重申了其5萬輛的全年產量預期，但鑑於該公司去年將最初的產量預期削減一半至2.5萬輛的慘淡表現，很多市場投資者懷疑該公司能否實現這一目標。瑞穗分析師Vijay Rakesh在6月底的一份研究報告中表示，Rivian繼續表現良好，需求強勁，其伊利諾斯州Normal工廠的產能也在增加。然而，該分析師降低了對Rivian 2024年和2025年交付量的預測，並指出這主要是由於該公司採用了內部電機（in-house motor）Enduro和磷酸鐵鋰（LFP）電池組而帶來了“生產轉變”。

這位分析師指出，在銷量增加、價格上漲、原材料成本降低以及與供應商籤訂結構性合同的推動下，Rivian仍然有可能實現2024年的毛利率爲正。

作者：Sirisha Bhogaraju

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