什么是固態電池，固態電池准確的說叫做固態鋰電池，本質上依舊是鋰電池，但也不是普通的鋰電池縫縫補補。

爲什么叫“固態”鋰電池呢？因爲市面上現有的鋰電池，包含三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等等的電解質都是液態的，由六氟磷酸鋰和添加劑組成。現在的電池都是液態電池。

固態電池是採用固態氧化合物、硫化物爲傳導物質，優勢是能量密度很高，可以達到500Wh/kg。

固態電池不是一個新玩意，早在2010年豐田就推出過續航裏程可以超過1000公裏的固態電池，續航裏程對固態電池來說從來不是問題，問題的關鍵在於成本。

固態鋰電池太貴了。所以這個問題可以拆开來看：10 分鐘充滿跑 1200 公裏，體積重量成本將減半“10分鐘充滿”，這屬於快充技術，跟固態鋰電池關系不是特別大，繼續提高電壓電流好了。跑1200公裏，這屬於固態鋰電池的特性，這不需要什么重大突破，只要是個固態鋰電池都可以做到。

“體積重量減半”，這是相比三元鋰電池，如果同樣的續航裏程，比如都是600公裏，那固態鋰電池體積減半，這也不是豐田的重大突破，依舊是固態鋰電池的特性。

重點就是這個“成本減半”，汽車動力電池企業無論是寧德時代還是松下LG，其實都有固態電池的相關研發工作。現有工藝條件下生產的固態電池成本非常高，而重新投入能生產固態電池的生產线需要巨大的資金，所以大家普遍的共識就是，再等等...

固態電池目前的重點就是降低成本。新聞原文，豐田原話大概說的是：“我們爭取將過貴的因素減半...”爭取...很多企業都在爭取，並且已經爭取了很多年，也沒有太大進展。所以，豐田基本上就是說了等於沒說，短時間內依舊沒法低成本量產，繼續炒現有的鋰電池產業鏈。

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