1.新能源車的結構提高。市場需求的減少，吉利的總目標銷量也隨之減少。但分結構看，吉利新能源車卻逆勢增加，2023年銷售指標是65萬輛，比2022年增加了將近一倍。

目標銷量的增加，側面說明，新能源車的消費長期需求前景廣闊，不排除短期內或許還會有“小爆發”。

對車聯網來說，新能源車是車聯網需求的主力，新能源車銷量的增加，有望帶動上遊車聯網相關產業鏈的發展。

2.新能源汽車財務容忍度較強。吉利在調研稱，新能源車會根據市佔率有一個容忍度空間，對財務狀況容忍度較強。這表明了吉利在擴銷量、佔市場的決心。同時也說明，吉利不會爲了成本擠壓供應商的價格，合作夥伴利潤空間不小。

另外，調研說不會隨電池降價而降價，會通過“配置、匹配形式”穩定成本。在當前的競爭格局下，智能化是配置的重要組成。提高配置，意味着對車聯網的要求也會更高，對於供應商來說，相應的產品和服務價值也有望“水漲船高”。

3.研發過程隨時調整。吉利研發新的車型，內部立項一般在3-5年左右，還會在研發過程中砍掉不符合市場的項目。吉利近幾年一直強調智能化，億歐智庫預測，到2025年，中國車聯網市場規模將突破萬億。隨着車聯網市場的逐步擴大，吉利有望加大在該領域的布局，利好產業鏈企業。

吉利作爲頭部車企，代表了一定的趨勢：未來新能源車銷量會增加不少。新能源車的不斷研發，智能化會是未來的方向——車聯網的需求將進一步增長。萬馬科技作爲吉利的車聯網供應商，也是規模較大的第三方平台，未來有望持續受益。

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