$ST曙光(SH600303)$  2018年，奇瑞汽車擬以增資擴股形式引入外來投資者，當時，復星成爲談判方之一。不過，由於寶能姚振華插手，愿投入超過250億元，報價超過復星預期，因此，復星選擇放棄。
同年，福田汽車掛牌轉讓寶沃汽車67%股權，復星也前去接觸，與恆大、神州優車、五礦集團等同爲對手競爭。最終，福田汽車選中了神州優車。
復星還曾想過入股威馬，郭廣昌甚至親自坐私人飛機，參觀了威馬成都研發中心，復星甚至給出了投資意向書。不過，雙方最終未達成合作。
復星還曾與蔚來在2019年傳出“緋聞”。據“autocarweekly”消息，復星的確接觸過蔚來，知情人士推測，如果蔚來謀求的資金規模在三五十億元，復星是不可能投的，一般最多也就（投）一億美元。
自始至終，復星並未大舉進入造車行業，動作相當謹慎。如今看來，這些選擇是正確的。當年，對於寶能入主奇瑞消息，奇瑞控股集團董事長尹同躍直言“胡說八道”。
雖然寶能愿砸錢進入奇瑞，但奇瑞沒有選擇姚振華，而是選擇了青島五道口基金（青島國資）入股，後者以超過196億元，最終持有奇瑞控股51%、奇瑞汽車35.58%的股權，取代蕪湖國資委，成爲奇瑞控股實際控股人。
當時，青島五道口基金入主奇瑞的目的很明顯——爲了加快奇瑞上市。然而，奇瑞至今沒有做到。
反而是，在入主兩年後的2021年8月，青島五道口背後實際控制人周建民退出奇瑞汽車。外界推測，奇瑞未能上市，奇瑞股權和管理層決策及經營狀態有關。
總之，復星避开了這趟“渾水”。復星曾看上的另一個車企寶沃汽車，結局更爲慘烈。2022年4月，寶沃汽車申請破產清算。
一方面，寶沃汽車因缺乏核心技術、產品未受市場認可等原因銷量慘淡。同時，押注傳統燃油車賽道，沒有及時掉頭。2020年，寶沃汽車全年銷量8740輛，較上年下跌84%。
另一方面，陸正耀“折騰”之下，寶沃汽車死得更快了。陸正耀的瑞幸咖啡爆出財務造假後，神州系牽連其中。陸正耀及旗下關聯公司未完全償付受讓寶沃汽車的股價轉讓款，寶沃汽車欠福田汽車的債務最終改爲以資抵債。
與寶沃類似的是，郭廣昌接觸過的威馬汽車，如今陷入停產危機。至於造車新勢力蔚來，虧損依然嚴重，2022年淨虧損高達144.37億元，同比增長259.4%。
當初，郭廣昌怕是看透了造車在短時間內會瘋狂砸錢，收益期難估算，甚至滿盤皆輸，因此沒有大舉投資。
新能源產業不乏敗退者，復星謹慎小心，避开風險。就如郭廣昌所說，“每次都‘all in ’，但世界變化了，你能不輸嗎？”

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