中集集團業績發布會主要內容包括：
一、整體經營類問題
1、2022-2023 年中集集團業績增長策略及主要看點在哪裏？
答：今年派息金額 24.8 億，高於過去的水平。一方面，中集
集團 2021 年經營收入突破千億，進入新的發展階段，中集集
團未來會處於更高的平台實現更有質量的發展。對此，管理
層充滿信心。

未來兩年，除了持續穩固現有優勢裝備業務，中集集團也將
加速布局新能源、高端裝備、綠色環保、海洋裝備等战略性
新興產業，推進綠色化、數字化、智能化轉型升級，通過科
技創新打造產品領導力，打造“冷鏈物流”、“清潔能源”、
“綠水青山”、“鄉村振興”新興業務組合，助力國家战略、
解決行業短板，構建十四五時期成長新動能。
2、2022 年經營主基調是：“拓展新興業務，聚力高質增長”，
公司對於新興業務具體有哪些規劃？
答：本集團的新興業務主要爲冷鏈物流、清潔能源、青山綠
水及鄉村振興。
第一，冷鏈物流業務。中集集團與冷鏈物流有強關聯的業務
約爲 8 個，例如海運冷藏箱、特種冷藏箱、冷藏車、冷藏箱
式車、移動冷庫、冷雲（醫療冷鏈運輸裝備及服務）、冷鏈
循環包裝等。因而，中集可以充分發揮集團業務整合優勢，
爲客戶提供一站式的整體服務。比如，雲南鮮花、水果、藥
材、松茸等，需要全程冷鏈，主要是最前一公裏，中集集團
會從集團層面整體聚焦於利用現有的冷藏箱、移動冷庫、冷
藏車裝備優勢串聯業務，冷鏈行業的業務發展空間巨大。
第二，綠水青山。2021 年，我們以西江作爲標杆案例，西江
地區的水泥產量約 24 萬噸，包括水泥有關的物料運輸量有
100 萬噸，散裝船運污染嚴重，目前散裝船以柴油爲主要動力，
未來將改變爲天然氣。該業務涉及到中集至少 4 個板塊的業
務，例如中集安瑞科（船舶動力系統油改氣及加氣站設備等），
物流板塊（水泥運輸），物流金融租賃（融資租賃），車輛
板塊(水泥攪拌車等)，中集集團將利用各項業務的綜合優勢，
在水泥行業打造助力雙碳目標及環保清潔目標的優秀案例。
第三，清潔能源。主要是氫能、甲醇、儲能、海上風電方面，
涉及到中集的安瑞科、海工、物流等領域，我們會繼續加大
投入。
氫能方面：中集安瑞科已經成爲第三代氫儲瓶的主要供應
商之一，且與世界一流的 4 型（“T4”）氫氣瓶及系統技
術和設計供應商 HEXAGON 共同成立合營公司，將爲中國及
東南亞快速增長的高壓氫氣儲運提供三型和四型儲氫瓶

的生產和儲運解決方案，以及供氫系統的生產。公司將圍
繞整個氫能產業鏈，通過合作共贏的方式聯合行業優質夥
伴，以儲運加環節爲重點進行全產業鏈布局。
儲能方面：得益於光伏、風電等新能源行業的迅速發展，
發電並網需求提升，儲能行業迎來快速成長期。本集團儲
能相關業務以箱式儲能系統爲主，區別於傳統儲能電站需
要建設專用廠房、施工周期長且固定無法移動的特點，箱
式儲能系統可進行工廠化生產，具備環境適應性強、安裝
簡便、可擴展性高的特點，市場滲透率正在提升。
海上風電方面：中集海工順應海上風電的發展趨勢，海
上風電相關裝備在全球能源消費轉型浪潮和雙碳政策目
標的雙重利好下快速發展。1）裝備制造：中集海工自主
設計並建造滿足下一代 20MW 風機安裝的海上風電安裝船
“3060 系列”。此外，中集海工已改裝 3 台海上油氣裝
備爲海上風電安裝平台，亦具備優質碼頭資源可以提供升
壓站、導管架等裝備。2）海上風電運維服務：中國海上
風電裝機量自 2017 年起進入全面加速階段，預計 5 年質
保期過期後，海上風電運維市場將迎來巨大潛力，中集海
工具有高端裝備制造能力、技術服務能力以及碼頭資源
等，將結合自身優勢打造區域一體化海上風電運維模式。
第四，鄉村振興。中集集團踐行國家战略。以楠竹產業爲例，
我們將主旨發揮至極致，例如將楠竹高品質的部分制作成爲
高端板材，例如集裝箱、車輛板材，對於低品質的部分造紙。
此外，LPG 微管網也推動了鄉村的能源結構改善。分布式污水
處理的集成裝備也幫助了鄉村實現了環保升級。3、對於未來集團股價方面有哪些期望？
答：作爲管理層，中集集團希望希望股價反應公司內在價值。
但股價的影響因素錯綜復雜，例如周期、情緒、黑天鵝、地
緣政治等。管理層會持續做好經營工作，大力提升集團整體
盈利能力，以優異的業績持續回報股東。此外，公司的投關
團隊也將積極和投資者保持溝通，持續傳遞中集的價值。
4、中集集團在價值創造和其他控股公司類型有什么不同？本
年，集團加大現金派息力度的考慮是什么？

答：價值創造差異：中集集團跟其他投資型控股公司是不一
樣的，中集集團是實業上市公司發展起來的集團，具有 5S 管
控體系及內部合規管控的能力，與純投資類的集團差別很大。
中集集團在頂層業務獲取方面具有強協同效應，通過加強與
政府、客戶等的合作，落地“氣化西江”、“一罐到底”等
重大項目，推動內外部資源協同、模式創新，致力於爲下遊
客戶提供一站式整體解決方案。例如氣化西江項目，本集團
與肇慶市政府籤訂“氣化西江”战略合作協議，聯合控股子
公司中集安瑞科、中集車輛、中集物流等爲西江水泥運輸提
供綠色物流解決方案，創新政企合作模式，爲區域綠色發展
提供全新思路。未來在氫能領域，中集集團也將是整體性的
布局賽道，業務內部協同、運作一體化。
加大現金派息力度：基於去年優異業績，本集團加大派息力
度回饋投資者，感謝這么多年來對中集集團的認可和支持。
本年度公布高送轉方案，也傳遞了管理層對於未來成長的信
心。
核心員工的持股計劃：本集團也公布了核心員工的持股計劃，
這是與此前高管薪酬差異最大的地方，充分體現了管理層維
護公司利益長期發展和與公司長期綁定的舉措，我們也在積
極研究公司回購。未來管理層的激勵很大一部分來源股票，
從二級市場購买，鎖定 12 月以上，希望公司的成長和管理層
綁定地更加密切。5、在雙循環格局下，中集集團的收入策略重心是否從海外轉
爲國內市場？
答：中集集團會策略性的將市場重心轉移至國內。2021 年，
收入大幅增長的情況下，國內市場佔比達 48%，我們的目標是
國內佔比 60%、國外佔比 40%。與此同時，我們也不會放棄全
球化。因爲國內市場很大，經過幾年努力，成效明顯。希望
內循環战略將進一步助力中集實現穩健增長。
二、優勢業務類問題
6、2022 初，集裝箱訂單量和價格處於什么水平？對於今年
集團整體的集裝箱有什么展望？

答：2021 年爲不平凡的一年，步入 2022 年，集裝箱幹箱的銷
量及價格都有所回調，但是預期整體處於平均水平以上，年
初時，行業內權威的咨詢機構預計集裝箱制造業全年產量會
超過 400 萬 TEU，價格維持在較高的水平。目前到二季度，訂
單整體（含未排產的）處於比較飽滿。剔除 2021 年的特殊情
況，預測今年集裝箱盈利處於歷史比較高的水平。7、中集車輛是集團第二大業務板塊，2021 年增收不增利，
2022 年，中集車輛盈利是否改善？
答：2021 年，車輛盈利下降的主要原因有多方面：1）美國對
集裝箱骨架車的雙反制裁；2）重卡國五切國六在 7 月份生效，
國五庫存較高，需要時間消化，預計 2022 年第一季度才逐步
緩解；3）疫情下，原材料大幅漲價；4）海運運費大幅上漲
對利潤造成影響。
中集集團對車輛業務發展充滿信心，目前車輛板塊成立了六
大業務或集團，從不同品類發力全球化。2022 年，美國雙反
制裁已經從經營調整上應對完畢。從全球半掛車市場來看，
車輛的全球市場份額在 10%左右，未來有很大的提升空間，我
們希望未來能夠佔到 40%，中集車輛的產品、產线是全世界最
好的。也積極推進與重卡公司的合作，例如一汽、上汽等。
同時中集車輛積極構建燈塔制造網絡，將更加靈活快捷地去
支持跨洋運營和跨地區運營。
8、國際衝突加劇，能源價格飆升，歐洲等地區 LNG 緊張需求
能否給公司帶來什么機會？另外 LNG 價格升高終端需求變
弱，是否對公司能化板塊帶來影響？
答：2021 年國內天然氣的表觀消費量達到了 3726 億方，同
比增長 12.6%，2021 年，天然氣在全國一次能源中的佔比提
升至 9.1%（2020 年爲 8.8%）,距離政策的目標還有很大的空
間。
2021 年前三季度和第四季度也呈現分化趨勢，對於我們而言，
這正是恢復了市場的正常狀態。前三季度，尤其是夏季，天
然氣消費市場呈現淡季不淡，主要原因在於 2021 年第一季度
受寒冬、油價上漲等因素影響，城燃商提前儲氣，所以天然

氣的價格在第三季度依舊持續上升，到了第四季度呈現旺季
不旺，需求下降。特別的，在 2021 年夏季，油氣差縮窄，對
終端需求有壓制作用。
進入到 2022 年，一方面，市場不存在類似於 2021 年的過度
儲備，另一方面，俄烏局勢使得油價、氣價大幅同步攀升，
油價差維持得相對較好，這對天然氣的應用影響並不太負面。
此外，在雙碳目標下，天然氣已由過去的替代煤炭爲主轉爲
支撐新能源規模化發展與替代高碳高污染並重，十四五期
間，天然氣作爲清潔能源，是減碳的一個重要的支撐能源手
段，地位已經得到確認。在政策的推動下：
陸上裝備方面：調峰儲備與 LNG 接收站擴建持續利好 LNG
儲罐需求，根據統計未來 5 年中國計劃新投產 29 個接收
站，擴建 11 座 LNG 接收站；公轉鐵政策升級及 LNG 罐箱
調峰也爲 LNG 罐箱帶來新需求；
水上運輸方面：LNG 已成爲船用燃料主流趨勢，LNG 動力
船舶新造需求及改裝需求增多。
本集團清潔能源板塊也布局 LPG 儲運裝備，PDH 深加工的需
求增長也帶動了市場對 LPG 的儲運需求。在 LNG 價格高企時，
LPG 燃燒也具備經濟性，也能獲取 LPG 相關訂單。
此外，清潔能源業務 2021 年底累計在手訂單約 80 億，公司
清潔能源板塊年營收約 97.2 億，在手訂單充足，預計對 2022
業績影響不大。9、物流公司單獨上市進度和時間表？物流業務當前利潤率處
於比較低的水平，但同時佔用了比較多資源，請問物流業務
在集團战略中的作用在哪裏？未來如何提質增效？
答：第一，物流業務聚焦於多式聯運，致力於爲下遊客戶提
供整體解決方案。例如，供貨用戶端、到終端交貨端，全程
服務，包括水路海運，我們提供多式聯運的解決方案。我們
物流業務增速非常大，因爲過去兩年發展非常好，也處於歷
史新高。中集集團的物流模式得到了越來越多客戶的青睞和
合作。未來將保持較高速度增長。
第二，計劃今年內申報上市。

第三，物流業務佔用了很多資源的說法不准確，我們剛引入
了優質战略投資者（上港集團、隱山資本）。物流服務的行
業毛利率整體偏低：一方面，從物流業務本身，運營效率仍
有提升的空間；另一方面，物流服務和傳統制造業有差別，
物流從 ROE 角度，2021 年 ROE 平均水平超過 20%，回報率上
來看還是非常好的。所以佔用資源不多，投資回報率很好，
今年有信心依舊取得比較大的增長。
三、海工及財務相關問題：
10、今年中集海工減值的具體情況？未來是否還會繼續大幅
減值？
答：本集團利潤表中資產減值損失及信用減值損失合計約人
民幣 49 億，大部分是由於本年對海工業務相關資產計提資產
減值撥備所致。在全球新型冠狀病毒肺炎疫情持續、國際油
氣行業波動以及能源行業加速轉型的多重原因影響下，雖然
近期油價有所回升，國際石油公司對於油氣勘探开發投入依
然保持審慎，本公司持有的部分海工平台資產租約水平、利
用率不及預期而計提資產撥備。
公司每年都會對海工資產組進行減值測試，並根據減值測試
結果進行相應會計處理。未來減值計提仍需根據外部經濟環
境、市場情況以及板塊未來經營狀況進行綜合判斷。11、2022 年，海油價格持續上漲是否還會對海工業務產生積
極影響？
答：第一，油氣還會相當長一段時間內作爲核心能源存在，
新能源還需要時間逐步來實現。海工平台訂單和價格慢慢好
起來，相信未來沿着應收增加、減虧的方向發展。
第二，我們會利用目前油價高位，可能考慮適當減少我們在
手的存量平台。我們會分階段逐步地根據平台狀態、價格等
綜合判斷來處置存量平台，現在的計劃是先少量處置一點。
12、過去一年，海工業務重組消息不斷，集團對海工引战和
重組計劃如何？目前進展如何？

答：煙台國資已經入股海工，現在還沒有完全交割。我們還
在繼續引战，策略改變爲“小步快跑”。2021 年，與 9 大央
企擬出資組建中國海洋工程裝備技術發展。 同期，中集集團
也與深圳前海管理局籤署合作協議，共建“中國海洋科技集
團”。總體來看，中集不會放棄海工，將在海洋工程領域不
斷拓展。
另外，油價往上走，對中集存量海工平台的租約詢價增多。
下一步，可以期待我們的在手平台爭取 100%有租約，爭取機
會處置一部分，減輕未來壓力，但也要看整體形勢發展。現
在判斷，油價高位還會維持相當一段時間。海工存量平台的
處置，現在出現一個比較好的機會。預計海工業務經營方面
還會大幅減虧。13、2021 年公司經營現金流充足，未來將如何使用？是否有
重大的資本开支計劃？未來公司在槓杆率是如何考慮的？
答：資本开支方面：中集集團每年都有自己的計劃。過去兩
年，我們在年初都有 100 億的計劃，實際上是我們維持更新
改造、外延式收購兼並、產能擴張。今年不確定性的，馬士
基項目如果通過審批，在今年資本支出上面會增加70億左右。
未來 2-3 年，公司槓杆率的安排：目前是在 63%左右，公司
的管控目標是希望在該基礎方面更加穩健，管控目標是接近
60%。如果出現不錯的投資機會，需要進行債務融資，資產負
債率的要求是最多不會超過 65%。
14、近期衝突愈演愈烈，很多制造商、物流企業避开俄羅斯
战略的入口通道，對港口擁堵造成了更嚴重的影響。該衝突
對於中集的影響？
答：第一，我們會密切關注，但目前沒有對我們產生明顯的
不利影響，反而有一些有利影響，油價上漲，我們海洋工廠
訂單增多。
第二，中集是個全球化企業，52%海外收入，這其中美歐佔了
絕大部分 80%多，俄烏還是一個很小的區域，目前影響很小。
我們在密切關注下一步影響，也在做准備。
15、關於衝突，俄羅斯金融系統切斷、人民幣升值，我們怎

樣評估匯率波動對業績的影響？有什么應對方式和策略？
答：第一，匯率波動風險是必然的，難以預測的。對於中集
集團來說，我們有大量以非人民幣結算的收入，當然也包括
一部分採購、債務，這些都會形成我們外匯風險的敞口。
第二，從 18 年开始，中集集團制定了一套嚴謹的外匯風險管
理策略，以“匯率風險中性”作爲我們的管理目標，過去我
們嚴格執行我們外匯風險管理的策略。我們利用了套保手段
對這些敞口管理，風險敞口 90%都進行了對衝交易實現套期保
值目的。
第三，從未來來看，今年人民幣不再會繼續大幅上升，目前
我們還沒有看到人民幣轉弱的特別明顯的分界线，我們在持
續觀察，無論匯率如何波動，外匯風險中性的管理策略不會
變。我們會努力保護我們經營活動的收益。16、業績方面，去年在大幅增長。但去年第四季度淨利潤下
滑，主要原因？
答：主要還是減值的因素，海工的減值在第四季度。實際上
剔除減值的因素，第四季度中集集團的淨利潤依舊有20多億。
四、新興業務問題：
17、中集安瑞科和馬士基建立了合作關系，具體在甲醇方面
的背景？
答：大的趨勢來看，船舶運輸業減碳也是大方向，所以航運
公司在積極推動。比如 LNG 替代柴油，是近期主要的一個方
式，船舶公司也在探討，用清潔能源燃料替代。馬士基選擇
利用綠色甲醇的技術路线來推進船舶減碳，與中集安瑞科有
充分的交流，雙方在積極推進，包括原料的來源、供應路线、
裝備路线等達成協議。第一期爲示範項目約 5 萬噸甲醇，第
二期進一步擴大產能，預計有 20 萬噸甲醇產能。
18、3 月 23 號發改委召开新聞發布會，介紹了氫能產業發展
中長期規劃，中集在氫能業務規劃如何？有什么相關產品和
競爭優勢？業務發展战略收入和訂單情況如何？

答：第一，國家發布了氫能中長期發展規劃，明確了氫能在
整個能源結構的重要地位，我們認爲氫能未來發展前景好。
國家發展氫能，還是要有序發展的科學發展觀。中集進入氫
能，尤其是裝備領域有十幾年歷史，比如最早的大運會，爲
其提供氫能加氣站、運輸車等。
從集團整體來講，安瑞科在氫能發展是主角之一，儲存裝備、
運輸裝備、加氫裝備是主要業務領域，我們要做頭部企業。
在此基礎上，進一步衍生能力範圍，一個是制氫領域、電解
槽，我們都在布局，圍繞氫能產業鏈、制氫、儲運加氫等，
我們都要打造相關的能力。
第二，中集安瑞科也和挪威 Hexagon Purus 合資生產四型儲
氫瓶，在石家莊建立了一個氫能產業園；和鞍鋼合作與鞍鋼
合作利用焦爐氣聯產 LNG 制氫氣；和松下合作推進氫能在樓
宇分布式應用。
第三，集團層面，也在全面加大氫能的布局，包括在集團層
面也考慮相關的清潔能源基金布局（中集資本）。
第四，2021 年我們氫能裝備銷售 1.75 億，主要是氫能運輸車
和加站。2022 年我們預期，氫能相關裝備至少翻一番。我們
有些項目還在建設期，預期 2025 年，我們在氫能領域的能力
將進一步提升，銷售額也會有更好的呈現。五、其他問題：
19、中集坪山轉性开發事項有何進展？
答：現在已經啓動了規劃升級，坪山的地塊已進入規劃範圍，
從時間表看來，預計第三季度規劃會完成升級。在此之後，
中集集團將會和政府啓動談判，期待年內有階段性的重大突
破。
20、對全球化怎么看？是否要調整？
答：全球化到今天不會有根本性的轉變，全球仍需要合作。
但現在的全球化和以前相比會更加困難，尤其在在中美對抗

的背景下，但方向不會變，只是歷程比較艱辛而已。
21、中集和 500 強的關系？在中集做大的同時，如何做強？
答：中集邁向世界 500 強是很自然的事情，並沒有一定要爲
排名及規模去做，中集追求的是更有質量的發展。
相比之前，我們的战略更聚焦，加大低效企業的清理力度，
對未來有希望的企業加大改善力度。我們會聚焦在行業有短
板、中集有優勢的業務方面，比如冷鏈、清潔能源等。
整體來看，中集集團會聚焦於中集有確定性的業務上，通過
集團整體的頂層業務牽頭，協同發展內部業務。