參與的廠家包括：一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、中國重汽、奇瑞、江淮、吉利、長城、比亞迪、蔚來、理想、小鵬、特斯拉。

工業和信息化部裝備工業一司一級巡視員苗長興表示，《承諾書》的籤署對遏制不正當競爭行爲，維護良好的汽車市場秩序，營造良好的消費環境，積極穩定和促進汽車消費有必要意義。

雖然，我國新能源汽車發展已形成一定領先優勢，邁入規模化全球化發展階段。不過，在百年未有之大變局背景下，企業產業發展仍面臨巨大挑战，汽車強國建設之路仍然任重道遠。

苗長興建議：“在這個關鍵時刻，維護市場競爭環境，促進市場良性發展尤爲必要。”所以，《承諾書》的籤署也被行業視爲是有關部門針對這兩年車市價格战，以及車企間進行非正當競爭的最新回應。

值得注意的是，參與《承諾書》籤署的特斯拉這兩年經常進行價格浮動，時不時地漲價、降價還被消費者戲稱爲割韭菜大戶。中國車市的“價格战”中，特斯拉也留下濃墨重彩的一筆，甚至逐漸將“價格战”蔓延至全球。

今年1-6月，特斯拉累計交付889015輛車，同比增長57%，接近完成全年銷售目標（180萬輛）的一半，其“價格战”效果顯著。那么籤署了《承諾書》的特斯拉，能好好遵守“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”約定嗎？

首先，從特斯拉多年的市場動作來看，這是一個非常特立獨行的品牌，在新能源市場不被看好的時候，特斯拉以高端的形象、豪華的定價在富人圈殺出一條路，隨着新能源市場的不斷增長，特斯拉又憑借多年來深耕新能源市場帶來的規模效應，和技術進步來降低生產成本，以低價保持市場份額。

其創始人也有着非同一般的逆反心理，經常因爲一些大膽言論導致公司股價下跌，前段時間馬斯克更是約战扎克伯格“鐵籠格鬥賽”，讓我們看到真實的商战，往往就是創始人約架這么簡單。

這不，在籤署承諾書的第二天，特斯拉就升級引薦獎勵，主打一個叛逆。特斯拉內心os：不讓隨便降價是吧，我還有別的招，我看你能拿我怎樣。

根據官方信息顯示，即日起，現有車主引薦親友下訂單 Model 3/Y 並在有效期內提車，即可贏得專屬權益包。

具體權益爲，成功引薦好友下訂並提車，購車人可贏得3,500元引薦獎勵，用於抵扣車輛尾款和90天EAP 免費試用權；引薦人可享有 7,000積分獎勵可兌換超充額度、兒童學步車等。

事實上，去年上半年，爲平衡成本對抗上遊漲價、芯片短缺等問題，特斯拉开啓漲價模式，其中在中國市場連續六次提價，但最終導致其交付量出現疲軟狀態，爲了刺激市場去年10月开始，特斯拉在全球範圍內調低售價。降價效應立竿見影，今年一季度，特斯拉交付量同比增長36%。

到了今年第二季度，美國政府針對在北美生產的純電動汽車，採取消費者購买時最多可獲得7500美元稅額抵免的銷售刺激措施，從今年6月起，特斯拉Model 3和Model Y全部車型均享受全額補貼。

而針對中國市場，Model 3率先开啓激勵政策，6月16日—30日（含）購买Model 3後驅版現車並完成交付可享受8000元保險補貼、優惠利率貸款方案。

在此背景下，特斯拉銷量持續走高，今年二季度特斯拉交付量爲46.61萬輛，同比增長約83%。其中，特斯拉Model 3與Model Y成爲帶動特斯拉二季度整體銷量的關鍵，貢獻97%的交付量，銷量合計達44.7萬輛，同比增長87%。

除此之外，7月4日，特斯拉還宣布本月初开始下調Model 3和Model Y在日本市場的售價。

根據特斯拉官網顯示，特斯拉將Model 3全部車型在日本的價格下調了約3%，同時將Model Y全部車型在日本的價格下調了約4%。特斯拉表示，特斯拉表示，Model 3 的降價使其在日本比以前使用各種補貼購买時更便宜。

無論是美國的補貼措施，還是中國的引薦獎勵升級，抑或是日本的直接降價，特斯拉的動作都不令人意外。

只能說，在激烈的市場競爭下，特斯拉通過調節售價增加競爭力，在“量與利”之間選擇了前者。此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示：“愿意爲了促銷量犧牲一部分利潤。”