撰文 / 梁衛平

編輯 / 孟 爲

設計 / 趙昊然

來源 / Bloomberg；作者/ Stefan Nicola ＆ Albertina Torsoli

法國財政部長布魯諾·勒梅爾(Bruno Le Maire)呼籲歐洲頂級汽車制造商Stellantis首席執行官唐唯實(Carlos Tavares)需要表現出一些“經濟愛國主義”，並效仿競爭對手雷諾（Renault）在法國生產廉價小型電動汽車。

唐唯實當天就進行了反擊，重申了他的觀點，對比爲西歐財富做出更大貢獻的公司，那些沒有傳統內燃機資產的汽車制造商反而得到了優惠待遇。

唐唯實在電話會議上對記者表示：“我們沒有理由在一個成本高昂的國家生產緊湊型汽車，從而承擔額外的風險。”“如果這個國家試圖用投資新工廠來吸引‘新來者’，請讓他們承擔這種風險。”

而這些令唐唯實神經敏感的話題，原因很簡單：一切都歸結於向電動汽車轉型的成本和復雜性。

不滿和擔憂

唐唯實和勒梅爾的針鋒相對，可能要追溯到今年5月。

5月15日，特斯拉首席執行官馬斯克(Elon Musk)訪問法國，得到了紅毯般的待遇。

法國總統馬克龍和特斯拉CEO馬斯克在愛麗舍宮。來源/ REUTERS

馬斯克乘坐Model X直接前往巴黎愛麗舍宮，與法國總統馬克龍（Emmanuel Macron）會面，馬克龍試圖說服馬斯克在法國开設工廠，幫助法國實現綠色能源轉型。隨後，作爲200名商界領袖中的明星嘉賓，馬斯克被迅速送往凡爾賽宮，受邀參加年度第六屆“選擇法國”投資峰會。

法國財政部長布魯諾·勒梅爾(Bruno Le Maire)還與這位億萬富翁拍了合照，並在社交媒體貼上標籤#ChooseFrance發布了。

這似乎激怒了葡萄牙人唐唯實，他與勒梅爾的關系比較冷淡，他們在國家低成本擴大生產的計劃上有過衝突。

2022年3月，特斯拉位於德國柏林郊區的工廠正式开業，這是歐洲首家特斯拉超級工廠，並銷售本地最受歡迎的SUV——Model Y。

同時，另一個讓唐唯實感到不安的是中國品牌電動車在歐洲的銷量持續上漲，爲此他最近一段時間一直發出警告和擔憂，但並未獲得足夠的反饋和支持。

菲亞特新600e

爲了應對以上威脅，7月初，Stellantis在意大利展示了兩款新的電動汽車。其董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）展示了起價35950歐元（約39130美元）的菲亞特600e SUV，以及售價僅爲9,890歐元（約10760美元）的菲亞特Topolino（意爲“小老鼠”）全新微型小電車。

成本爲先

唐唯實正在統管一個由14個品牌和全球幾十家工廠組成的龐大帝國，其中許多工廠需要重組。在政府試圖保護就業之際，他採取了嚴格的成本削減措施开始了全面改革。工會指責Stellantis在維護工廠方面投資不足，理由是廁所堵塞和未修剪的草地。

在這些爭議背後，人們隱約意識到電動汽車轉型不需要那么多工人，並擔心造車“新貴”會使問題變得更加棘手。

Stellantis在意大利都靈一家歷史悠久的前菲亞特工廠舉辦了新車展示活動，但這些車型將在波蘭和摩洛哥制造。上個月，意大利工業部長阿道夫·烏爾索（Adolfo Urso）抱怨Stellantis在意大利生產的汽車不夠，並表示該國有空間容納第二個大型汽車制造商，他和唐唯實定於周一會面。

Stellantis首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）（最左）和法國財政部長魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）（左二），5月在法國杜夫蘭（Douvrin）的電動汽車電池廠落成典禮上。拍攝/ Nathan Laine/Bloomberg

法國的情況也差不多。Stellantis已承諾在法國生產電動汽車，但它們大多是較大的高端車型，如標致E-308轎車和標致E-408越野車。勒梅爾希望Stellantis擴大在法國生產緊湊型標致208（歐洲最暢銷的汽車之一）的電動版，以保留工作崗位並幫助應對通貨膨脹。

彭博社4月報道稱，Stellantis轉而傾向於西班牙，其東北部城市薩拉戈薩的工廠已經在生產歐寶Corsa等小型車。由於優惠稅收條件、相對較低的勞動力和能源支出，西班牙是投資電動汽車制造更具競爭力的國家之一。

雖然Stellantis不斷推進在西班牙擴大e-208產量的計劃，但與法國政府的談判仍在進行中。

唐唯實周三告訴記者，東歐和南歐“比西北部的成本要低得多”。“我有責任做出合理的決定，這些決定不會對公司未來幾年的發展產生不利影響。”

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標題：唐唯實的不滿和擔憂

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