除了在供應鏈方面的優勢外，淦家閱認爲，吉利在大安全和大體驗方面也已具備領先優勢。汽車行業未來還是分工模式，專業的人幹專業事情，讓社會化大分工共同參與，讓市場化的法則進行優勝劣汰，不是所有事情都自己做，這個邏輯不會變。

他說，“比如像去年電池短缺時代，大家都是因爲原材料暴漲，整個產能受到約束，這個時候自己做有優勢。但回歸到市場原始狀態就沒必要非得自己做，這個時候通過市場方式能夠解決問題，自己做反而是負擔。”

淦家閱始終強調用長期主義來思考當下的問題，保持战略定力，不能一時病急亂投醫。

總結：文化是一切的底層支撐

太多人驚嘆於外在的爆款和模式創新，而企業要走得更遠其實是對於規律和人性的把握。

淦家閱強調，做任何事首先要把邏輯搞清楚，把邏輯搞清楚以後，確定做事情的規則，是方向方法秩序，選人、用人、分錢的制度，最後規則的落地還是要靠文化。

談及吉利的文化，淦家閱提到13年多前吉利對於沃爾沃的並購。其實大多數的跨國並購都以失敗告終，吉利爲何能夠“蛇吞象”並購沃爾沃，並且取得瑞典和中國、吉利和沃爾沃的幾方多贏？淦家閱說，這是吉利的开放包容的文化決定的。

“沃爾沃也好，路特斯也好，寶騰也好，大家在一起非常清晰地認識到一點，目的是要參與全球汽車競爭，而不是僅僅在某一個區域。參與全球汽車工業的競爭，就需要包容文化，所以吉利的文化裏面叫成就人，尊重人和幸福人，要讓每一個人的價值都能得到充分發揮，這是吉利能夠走出去、走上去、走得更長遠的一個根本點。”

所以，李書福和吉利倡導的這種开放和包容文化也是本周吉利能與長安籤訂战略合作框架協議、進行全方位战略合作的關鍵原因。

當下中國車企正在加速全球化，吉利、領克、極氪業已啓動新一輪的海外战略。在全球化的道路上，吉利顯然已有了自己獨特的基因和體系。

本文作者可以追加內容哦 !