中國動力工程學會理事長 蔣以任發表致辭時說：“燃氣輪機行業是一個尖端而復雜的領域”

      中國航空學會理事長林左鳴在致辭時談到了“雙碳目標下，未來燃氣輪機發展的暢想”，他說“如果從雙碳目標考慮，大家就开始研究氫燃料，甚至氨燃料或者SIF生物燃料來替代已經使用的化石燃料，這些重點都要求不斷突破燃燒技術，也要不斷突破壓氣機的增壓技術。但是這仍然不是燃氣輪機燃燒技術發展的終極目標。要用燃氣輪機解決雙碳目標未來一定要實現電爆氣態等離子和關爆氣態等離子的燃氣輪機，這樣一種無須其他物質燃料輸入的動能輸出的技術，這就是我今天要講的重點，就是將來燃氣輪機的發展方向可以不需要物質燃料的輸入，直接用能量的輸入對壓氣機壓完的高壓氣體實現分子離解成等離子，這時候就會產生巨大的能量，實現熵增，推動動力渦輪的運轉來帶動動力的輸出。”並提出了“等離子燃氣輪機”等設想，“一旦有了等離子燃氣輪機之後，我們就可以利用太陽能，風能等清潔能源來提供電爆關爆產生等離子的能量，最終形成等離子燃氣輪機得以普遍使用的嶄新的局面。”

      中國工程院院士倪維鬥介紹了低碳能源背景下，燃氣輪機技術及產業發展，他說“由於雙碳目標確實需要我們用新型能源系統，現在大家都比較注意新的風電和太陽能發電，但是這兩個發電裝置它的不穩定性，需要有一個強大的備用的調峰電源，調峰電源目前來看越來越要求周期長，容量大，而這是目前其他技術完成不了的，電池有限，時間不能太多，抽水蓄能由於需要地形的限制也適合普遍推廣，所以將來真正能夠輔助可再生能源大量發展的就是燃氣輪機，先用能源變成氫能，然後儲存起來將來用燃氣輪機來發電，長周期，大容量。”倪院士還特別提到了GT25000、G50、AGT110三款機型，他表示：“中國燃氣輪機產業鏈已經有了相當的基礎，做了很多的努力，只要我們自己聯合起來，大家團結一致就能夠在燃氣輪機產業方面發揮作用，取得更大的成績。”

       中國工程院院士、增材制造領域專家盧秉恆就增材制造技術在會上給大家做了分享，他說：“我們用3D打印开發的航空發動機，從6公斤到60公斤，开發了六種系列，整個零部件數量減少了94%，最典型的燃燒室40個零件，現在把它打印成一個零件，大大降低了制造時間和制造成本，這就是我們开發的六款產品，可以看到增材制造對於燃氣輪機來說是產品开發的新型工具，也是在小批量开發的新型工具，也可以制造模具去幫助我們進行產品生產。”

       中國工程院院士潘復生以“鎂固態儲氫材料發展現狀及應用前景”爲主題發表演講，他說：“在燃氣輪機的發展，特別是新一代燃料，包括氫氣的應用非常的感興趣，據有關專家介紹，氫氣有可能將會作爲燃氣輪機未來一個重要的能源來源，西門子公司正在考慮發展全新的燃氣輪機。而我們的工作主要集中在如何保證氫氣的安全儲能運輸，所以今天報告內容主要集中在如何把氫氣從高壓氣瓶不安全的保存，液態的不安全保存，轉變成固態的常溫常壓的儲存和低溫的使用，這個工作已經做了很多年，今天很高興有這個機會給大家做一個介紹，希望固態儲氫技術的發展能夠有利推動燃氣輪機的升級換代。”

      榜單共評選出“2022年度燃氣輪機行業低碳貢獻獎”（GE Gas power、西門子能源、三菱動力），“2022年度燃氣輪機行業技術突破獎”（東方電氣集團東方汽輪機有限公司、中國航發燃氣輪機有限公司），“2022年度燃氣輪機行業創新應用獎”（新奧能源動力科技（上海）有限公司、華電通用輕型燃機設備有限公司）， “2022年度燃氣輪機行業最受關注獎”（成都中科翼能科技有限公司、上海慕帆動力科技有限公司），“2022年度燃氣輪機行業‘低碳減排示範項目”，“供應商百強榜”等，引發業內廣泛關注。

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