陶琳分析道，目前中國新能源汽車已進入全面市場化拓展期，並從“政策導向”轉爲“消費導向”，真正意義上成爲市場主體選擇之一。尤其隨着充電網絡和服務網點等用車全生態布局的完善，純電出行已經獲得來自市場的深度普及和廣泛認可，電動汽車消費超越燃油車消費，已然成爲不可抵擋的時代趨勢。

“在此背景下，特斯拉有幸和中國新能源汽車產業共同成長，共生共榮，也希望能與同行共同推動產業發展，”陶琳說，“實際上特斯拉一直在考慮如何把產品做得更好、如何讓更多的人負擔得起我們的產品，而不是花精力去研究其他企業在做什么。而且，新能源汽車市場遠沒有達到‘零和博弈’的局面。消費者的需求是多種多樣的，但是目前的選擇還沒有那么多，比如特斯拉目前在中國也只有4款產品，我們也希望市場上能百花齊放。所以大家能看到，在專利、技術、人才等諸多方面，特斯拉一直保持开放的姿態，就是希望能推動行業共同發展。”

自2014年以來，特斯拉已向全球开放300多項技術專利，涉及三電、軟件、設計等諸多領域。4月份，特斯拉正式在中國大陸地區面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點开放充電站。陶琳表示，後續將不斷擴大對不同品牌和車型的服務範圍。

近期，馬斯克在社交媒體表達：“我們也很樂意將Autopilot（自動輔助駕駛）/FSD（完全自動駕駛能力）或其他特斯拉技術授權給有需要的公司。”而對中國新能源產業的人才培養，一直是特斯拉本土化战略中的重要一環。陶琳透露：“特斯拉中國的員工有99.9%是中國人。”

“我們認爲，競爭從來都不是壞事。孤軍深入的領先是非常脆弱的，只有行業共榮才能給我們的生活帶來真正有益的推動力，”專訪接近尾聲，陶琳特地強調，“特斯拉愿意持續助力國內汽車現代化產業體系建設，與行業各方雙向奔赴，價值共創。”

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