名氣比肩特斯拉的中國電動車“一哥”比亞迪，剛剛披露了一份炸裂的業績。7月14日晚間，比亞迪在深交所發布業績預告，預計上半年淨利爲105億元-117億元，同比增長192%-225%。

　　目前，比亞迪最新市值超過7400億元，截至一季度末，該公司的股東戶數接近42萬戶。在股吧等交流平台上，不少投資者稱該公司業績超出預期，期待下周一股價表現。

　　對於業績大增的原因，比亞迪解釋稱，上半年度，新能源汽車行業保持快速增長，公司新能源汽車銷量在去年同期的高基數上實現強勁增長，市場份額持續提升，繼續強化在新能源汽車行業的領導地位。盡管上半年汽車行業競爭加劇，憑借不斷提升的品牌力、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，以及上遊原材料價格回落，公司繼續保持良好的盈利水平。

　　另外，手機部件及組裝業務方面，受益於大客戶份額提升，新能源汽車及新型智能產品等新興業務增長，產能利用率提升，業務結構也進一步優化，實現盈利大幅改善。

　　此前7月2日，比亞迪披露的數據顯示，公司6月新能源汽車銷量合計25.3萬輛，其中乘用車銷量達25.17萬輛，同比增長88.2%，首次突破25萬輛大關。2023年上半年，公司銷量合計125.56萬輛，同比增長94.25%，增幅接近一倍。

　　比亞迪在海外的銷量也呈現增長態勢。數據顯示，6月份，比亞迪海外銷售新能源乘用車合計1.05萬輛，較5月的1.02萬輛小幅提升。今年上半年，比亞迪海外累計銷量7.43萬輛，已超過去年全年的5.59萬輛。目前，比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭等53個國家和地區。

　　進入下半年，比亞迪增長勢頭不減反增，品牌趨於高端化。7月3日，比亞迪旗下騰勢N7正式上市，被認爲是全球首款智能豪華獵跑SUV，售價區間爲30.18萬-37.98萬元。騰勢N7自發布以來，盲訂7天，交出了訂單破萬的成績，盲訂1個月，訂單突破20000台。此外，比亞迪公司預計仰望U8豪華版在2023年8月正式上市，同時預計於9月份开啓陸續交付。

　　與此同時，比亞迪的全球化進程也在加速。當地時間7月4日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩裏市設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，總投資額達30億雷亞爾（折合人民幣約45億）。比亞迪巴西生產基地綜合體將由三座工廠組成，分別爲一座主營電動客車和卡車底盤的生產工廠、一座新能源乘用車整車生產工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。

　　此外，據環球時報援引路透社報道，來自中國的比亞迪公司已向印度政府提交了一份價值10億美元的投資計劃，擬與印度一家當地公司合作，在印度生產電動汽車和電池。

　　據路透社報道，一位知情人士稱，比亞迪計劃在未來幾年內，在印度建成每年生產10萬輛電動汽車的產能，但這一目標需要逐步建立相應的供應鏈。合資企業的最初任務可能從進口汽車零部件進行組裝开始。消息人士稱，投資提議還包括在印度建設電動汽車的充電站，以及建立技術研發和培訓中心。對於上述消息，比亞迪公司沒有立即回應置評請求，印度相關部門也沒有給出回復。不過，比亞迪此前曾表示，計劃在印度這個世界第三大汽車市場建立生產基地。

　　不過，“股神”巴菲特今年以來一直在減持比亞迪。據港交所文件顯示，巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋在6月19日出售了253萬股比亞迪H股，套現約6.76億港元，持股比例從9.21%降至8.98%。從2022年8月首次減持算起，伯克希爾·哈撒韋已累計減持超1.26億股，減持數量已近六成。

　　盡管巴菲特一路減持，但今年以來，比亞迪港股股價卻上漲了37%，並未受到巴菲特減持的影響。

文章來源：券商中國

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