以創新電動汽車電池和建立氫氣業務爲中心。

在“讓我們改變汽車的未來”的口號下，豐田宣布了新技術，以“支持其轉型爲移動公司”，其中包括新的電動汽車類型和車輛制造方法。

這一宣布是在一次關鍵的董事會會議之前宣布的，在會上，一些以綠色爲重點的战略預計將在實現全電動車型系列方面取得更快的進展。

在日本的技術簡報會上，首席技術官Hiroki Nakajima談到了具體和多樣化的技術，包括目前正在开發的，這將有助於豐田“實現其所傳達的愿景和政策”。

該公司新BEV生產中心總裁Takero Kato和原定於7月推出的公司氫氣工廠總裁Mitsumasa Yamagata也提供了電動汽車和氫氣業務战略的更多詳細信息。

豐田早些時候曾表示，其三個重點是電氣化、智能和多樣化。

除了車輛和服務外，它還將促進“擴大與社會的聯系，如編織城市”的舉措。

它還將繼續使其業務多樣化，將範圍從“汽車”擴大到“社會”，以“包括所有人的行動自由和多樣化的能源選擇”。

因此，自2016年以來，它一直在將資源轉移到先進發展，並投資於面向未來的領域。

到2023年3月，一半的研發人員和研發費用已轉移到高級开發領域，同時增加了總金額。

本地化將得到提升。

這家汽車制造商表示：“由於未來每個地區客戶的需求將進一步不同，我們將在世界各地的研發基地加快'客戶附近的發展'。”

盡管一些方面批評它在電動汽車开發方面滯後，但豐田反駁道：“我們用[我們的]技術能力克服了被認爲是困難的挑战，並开發了許多領先於時代並爲未來鋪平道路的車輛，例如普銳斯（現在是混合動力汽車的代名詞）和Mirai燃料電池汽車。”

下一代战略

BEV工廠總裁加藤表示，通過集成下一代電池和聲波等技術，豐田將“實現1000公裏（600英裏）的車輛巡航裏程。

爲了產生“更時尚的設計”，人工智能將用於支持空氣動力學性能。Arene OS和完整的OTA（空中）應用程序將“無限擴展如何享受汽車的可能性”。

“加藤聲稱，就像配備手動變速箱的電動汽車一樣，我們將爲客戶提供令人興奮的驚喜和樂趣，其技術只能由汽車制造商實現。

車輛制造

在制造方面，車身將由三個主要部件組成，採用新的模塊化結構。採用千兆鑄造引入大組件，這反過來將有助於降低車輛开發成本和工廠投資。推進生產技術進步將使工藝和工廠投資減半。

BEV工廠是一個“一體團隊”，由一個經理領導，在汽車制造商的框架之外統一了職能和區域，包括編織和外部供應商。

Kato補充說：“這個團隊將徹底改變我們的工作方式，每個人都在同一战线上，對問題有相同的認識，實現快速的初步反應和決策。”

“我們將在全球範圍內推出下一代BEV，並作爲一個完整的陣容，將於2026年推出。

“到2030年，BEV工廠將提供350萬台中的170萬台。

“這些下一代BEV將採用新電池，我們決心成爲能源消耗的世界領導者。我們將提高產品的吸引力，以超越客戶的期望並獲得收益。”

氫氣

氫氣廠候任總裁山形表示，到2030年，歐洲、中國和北美的氫氣市場將成爲世界上最大的市場，燃料電池市場預計將迅速擴張，達到每年5萬億日元（57億英鎊）。

他說：“我們正在利用Mirai的氫氣裝置促進燃料電池的外部銷售；到2030年，我們已收到10萬輛銷售的報價，其中大部分用於商用車。

“爲了應對市場的快速變化，我們將在7月成立一個新的部門，即氫氣工廠。這將能夠在一個經理的領導下立即做出決定，從銷售到开發和生產，全部同時進行。

氫氣工廠將促進世界主要市場國家研發和生產的本地化，並促進建立當地基地，主要是在歐洲和中國。

與供應商的聯盟將擴大。

山形說：“我們將盡最大努力通過聯盟整合足夠數量的燃料電池，爲客戶提供負擔得起的燃料電池。”

豐田將致力於“具有競爭力的下一代FC技術的創新發展”，如電池技術和FC系統。

“隨着我們推進這些舉措，我們將努力實現全面商業化。

“下一代系統將通過技術進步、批量效率和本地化實現37%的成本降低。與合作夥伴合作，如果我們在2030年收到並提供20萬套，我們將能夠[成本減半]並產生可觀的利潤。”

但他警告說，“氫氣的價格仍然很高”，豐田將繼續爲氫氣的生產、運輸和使用做出貢獻。

“我們將把我們與強大的合作夥伴建立的關系作爲將氫氣商業化的機會，在主要市場建立以客戶爲導向的基地，並提供足夠數量的負擔得起的產品。”

電池技術

液態鋰離子電池目前是主流，將通過提高方形電池的能量密度來獲得性能，豐田在這方面擁有專業知識。通過採用爲BEV的混合動力電動汽車（HEV）开發的雙極結構，該汽車制造商將擴大其範圍，並提供從低成本到“爲更高性能而設計”的電池的選擇。

“備受期待”所有固態電池都“進入用於BEV的實際應用階段。豐田的全系列競爭性電池將支持該公司BEV的未來發展。”

下一代電池的性能版本正在與Prime Planet Energy and Solutions Corporation合作开發；“流行”和高性能版本以及固態BEV電池正在與豐田工業公司一起开發。

性能版本

下一代BEV將於2026年推出，其巡航裏程爲1000公裏，豐田正在开發一種方形電池，重點是安裝在此類汽車上的性能。

雖然電池的能量密度會增加，但巡航範圍將通過在空氣動力學和重量減輕等領域的更高效率來增加。與當前的bZ4X相比，成本將降低20%，快速充電（10%-80%）將需要20分鐘或更短的時間。

本文作者可以追加內容哦 !