都說“一流企業定標准”，爲何吉利能率先爲新能源安全體系提供“中國範本”？

毫無疑問，在新能源汽車蓬勃發展的大背景下，安全管理體系必將成爲全球產業競爭的战略制高點，只有答好這一題，才能爲中國汽車產業向價值鏈高端攀升提供重要保障。

如今，新能源汽車安全管理有了標准化體系。

7月12日，“新能源汽車安全技術與管理發展研討會”在杭州灣吉利研究院召开，中汽研華誠認證（天津）有限公司向吉利頒發了行業首張“新能源汽車安全管理體系認證”證書，吉利汽車成爲國內首家完成新能源汽車安全管理體系建設的車企。

與此同時，吉利汽車$吉利汽車(HK|00175)$還與中汽中心新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司聯合共建了“新能源聯合創新實驗室”，進一步攻克新能源汽車“卡脖子”技術、關鍵共性技術和前瞻引領技術，持續打造更安全的新能源汽車。

《汽車K线》認爲，這一張證書加一座聯合創新實驗室，爲汽車行業加快構建系統、科學、規範的新能源安全體系提供了“中國範本”。

作爲行業首張“新能源汽車安全管理體系認證”證書，它充分證明，吉利汽車擁有高於行業標准、健全的新能源汽車安全管理機制，以及覆蓋研發、生產、售後全流程和全方位安全保障的能力。聯合創新實驗室則將幫助吉利持續提升產品的驗證技術水平，爲用戶帶來更安全、更智能、更舒適、更放心的新能源汽車。

這不僅是中國自主品牌技術勝利標志之一，更爲中國乃至全球新能源汽車產業發展提供了新標尺。

攻克“卡脖子”技術，新能源轉型提速背後的技術底氣

安全是事關新能源汽車產業持續健康發展的第一要務，尤其隨着我國近年來新能源汽車產業迅猛發展，新能源汽車保有量、產業鏈規模和出口規模驟增。無論對於整車企業、供應商還是國內外用戶來說，都需要健全的安全保障體系來“護航”。

爲進一步壓實新能源汽車企業主體責任，指導企業建立健全安全保障體系，2022年3月，工業和信息化部辦公廳、公安部、交通運輸部等五部門聯合印發文件，提出新能源汽車企業應加快構建系統、科學、規範的安全體系，全面增強企業在安全管理機制、產品質量、運行監測、售後服務、事故響應處置和網絡安全等方面的安全保障能力。

作爲正在積極推進電動化轉型，且產銷量規模巨大的中國車企，吉利率先響應，迅速啓動了建設新能源汽車安全管理體系的相關工作。

於是一年後，便有了吉利此次順利通過多維度審核認證的範本。中汽研華誠認證（天津）有限公司高度認可吉利健全、高標准的體系建設，頒發出行業首張“新能源汽車安全管理體系認證”證書。

公开資料顯示，中國汽車技術研究中心有限公司（簡稱“中汽中心”）隸屬於國務院國資委，是汽車行業國家級第三方檢驗檢測服務平台，擁有覆蓋汽車全產業鏈和全生命周期的技術服務能力。

此次經過中汽中心認證，吉利汽車成爲國內首家完成新能源汽車安全管理體系建設的車企。同時，與中汽中心新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司聯合共建的“新能源聯合創新實驗室”，也爲吉利提升新能源汽車安全水平加上了一道強有力的新保險。

據了解，這座聯合創新實驗室由“多域融合電驅實驗室、高壓電磁防護實驗室、高壓電池安全實驗室、充電體驗开發實驗室、能量管理創新實驗室”五大實驗室共同構成，每個實驗室技術積澱、研究領域各有不同，但安全是它們共同的使命。

與傳統燃油車相比，新能源汽車安全涉及動力電池、化學、熱管理等更多領域，對企業管理體系提出了更多、更高的要求。

爲此，吉利專門成立了新能源汽車產品安全管理組織架構，並從安全管理機制、產品質量、運行監測、售後服務、事故響應處置、網絡安全6 大維度、23 個層面、99 個單元逐級細化新能源汽車安全要求，搭建起高效的新能源汽車安全管理體系，讓新能源汽車安全管理有據可依、有章可循。

針對新能源汽車制造的13個關鍵控制點，如動力電池運輸卸貨、入庫三電檢驗、動力電池存儲等，吉利已實現生產要素100%標准化，以極致品控確保產品質量一致性。

除了高效推進安全管理體系建設，吉利還將產品功能安全全面融入整車开發體系，並進行扎實完備的軟硬件測試驗證。

以新能源汽車核心部件動力電池的安全標准爲例，吉利獨創了電池安全技術——神盾電池安全系統，首創“基礎安全、整車安全、智能安全、健康安全”四大安全標准，將動力電池的安全標准大幅提升。

今年5月，神盾電池安全系統順利通過了行業公認最難的“電池針刺”、電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒四項試驗。

隨後，搭載神盾電池安全系統的吉利銀河L7，又成功經受了遠超行業標准的測試標准的“考驗”，成爲行業裏第一個40km/h整車正向刮底，20km/h整車負坎衝擊都無損傷的電混車。

得益於上述一系列核心技術的持續落地，吉利新能源战略逐漸明晰，市場銷量“开花結果”也就顯得順理成章。

今年上半年，隨着吉利銀河系列發布，領克全面新能源化，極氪持續熱銷，吉利新能源呈現快速增長態勢，銷量實現連續五個月同環比雙增長。值得一提的是，在強大體系力的支撐下，吉利銀河L7上市即熱銷，首月銷量接近1萬輛。

《汽車K线》認爲，在科學體系和硬核研發實力的賦能下，吉利駛入了新能源汽車高質量發展的快車道。

考慮到中國幅員遼闊，汽車使用環境十分復雜，不可能只存在一個價位的品牌或一種技術路线，而是必然呈現多品牌、多路徑共同發展，安全則是唯一不變的共同點。

從樹立高端豪華電動車市場標杆的極氪，到領克摁下全面新能源化加速鍵，再到出場即熱銷的銀河系列……我們不難發現，吉利各品牌在新能源賽道上分工明確，從銷量表現到市場口碑，都讓吉利的電動化轉型取得了階段性成果。

更重要的是，在吉利新能源汽車安全管理體系的統一賦能下，各品牌將逐漸形成合力，一邊攤平研發成本，一邊爲全國乃至全球的產業發展樹立樣本。

“一流企業定標准”，中國既是火車頭，也是風向標

從汽車技術研發到生產制造，再到新車產品質檢的全流程，每一步都離不开專業的安全認證。新能源汽車產業集中了新能源產業的新興優勢和汽車產業的支柱地位優勢，因而受到各國政府及企業的高度重視，不少發達國家已开始爭奪新能源汽車技術標准的話語權。

目前，美國、德國、日本等汽車強國均已制定新能源汽車發展規劃，各企業根據各自不同的競爭優勢，你追我趕競逐潮頭。

長期以來，國際技術標准的制定、修訂權一直爲發達國家所把持，對發展中國家的技術進步和產業發展構成嚴重障礙。不過，在新能源汽車的賽道上，中國車企擁有了空前的歷史性機遇。

一方面，中國汽車產銷總量連續14年穩居全球第一、新能源汽車產銷連續8年位居全球第一，且擁有相對完整的新能源汽車產業鏈，更適應電動化、智能化的技術變革浪潮。

另一方面，在激烈的市場競爭中，中國企業科技創新實力不斷提升，特別是在新能源汽車安全科技上積累了豐富的經驗。

作爲其中的佼佼者，吉利爲了讓新能源汽車更加安全、更加可靠、更加環保，迅速布局了一整套嚴密的智能電動汽車產業體系，涵蓋了從三電、芯片、智能架構（e-CMA架構、浩瀚架構），到智能座艙、智能駕駛、智算中心的各個細分領域。

統計數據顯示，10多年來，吉利已在新能源領域投入近千億元，專利技術累計達 3500 多項，爲打造更安全的新能源汽車提供了強大的技術保障。

《汽車K线》認爲，在新能源汽車領域，“一流企業定標准、二流企業做品牌、三流企業賣技術、四流企業做產品”，這一規律正在發生作用。

未來，誰擁有新能源汽車安全管理體系認證的實力，誰就能在新能源汽車安全等關鍵問題上掌握話語權。吉利此次率先“撞线”，爲中國品牌在新能源汽車安全管理體系上樹立了榜樣。

值得一提的是，在成爲國內首家完成新能源汽車安全管理體系建設的車企後，吉利汽車聯合中汽研華誠認證（天津）有限公司，制定了業界首份全面、系統衡量新能源汽車產品全生命周期的安全管理的規範指導文件——《新能源汽車生產組織產品安全管理規範》。

《汽車K线》認爲，這不僅推動了吉利新能源汽車產品設計开發流程的優化與升級，更爲全行業高質量發展貢獻了科學樣本。

正如吉利控股集團董事長李書福所說，無論是電動化技術的安全，還是智能化技術的安全，一個都不能少。“不能因爲追求電動化而失去安全，更不能因爲追求智能化而失去安全，智能電動汽車必須以安全爲前提。”他曾反復強調說，吉利的第一訴求就是安全，而且必須遙遙領先。

有業內專家分析稱，在系統、科學、規範的安全管理體系指引下，吉利能夠更高效地推進新一代安全標准的落地，用高於行業標准要求的企業標准切實提升產品安全水平，並將產品功能安全全面融入整車开發體系，以扎實完備的軟硬件測試驗證，提升吉利新能源汽車的原生安全基因。

從燃油車時代的學習、跟隨，到新能源汽車時代的反超、引領，中國車企的一舉一動，在全國乃至全球範圍內漸漸引起了更大反響。在這一時代進程中，吉利爲中國車企寫下了新的範文。

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