“蔚小理零”半年報陸續發布，可就是這四家上市公司，卻已分化出了三個梯隊。 2024上半年，中國汽車市場一直被“價格战”的硝煙籠罩。車企間堪稱“你死我活”的競爭，讓“內卷式”惡性競爭從產品本身，向着更...

理想甩开鴻蒙智行，零跑坐穩Top 3。8月，造車新勢力陣營有人得意、有人失落。 8月30日开幕的成都車展，媒體日的盛況雖不及往年，但首個觀衆日，還是吸引了川渝地區及周邊大批觀衆前來觀展，人氣就如成都...

時隔6年，吉利汽車重現輝煌的曙光初顯。 車市進入淡季，在資本市場，各業上市公司進入期中“交卷時刻”。 聚焦汽車領域，8月21日多家中國汽車業上市公司發布2024半年報。其中最受關注的是傳統三大民營車...

兩只“極”字开頭的汽車股，分別在市場受冷落和輿論熱議中，意外地領跑一周汽車股漲跌榜；但汽車股的整體表現仍然走低。 在剛剛過去的一周，不論是7月產銷同環比雙降的市場現實，還是因產品釋放節奏過快而引發維...

引言：大風，起於青萍之末。對於吉利汽車股價，或許也是如此。 “吉利汽車憑借全面、領先的電動化和智能化體系力‘全面向新’，完成新能源轉型的基本投入期，進入爆發‘臨界點’”。 8月初，在吉利集團位於西南...

通過一份財報，理想汽車提醒其他造車新勢力，別忘了當初造車的目的是賺錢而非圈錢、燒錢；當然。理想汽車自己或許也會意識到，接下來涉足新賽道，並不好跑。 作 者 | 半  頁 責 編 | 尚  武 202...

在資本市場錯失了“金九”的汽車股，還能迎來“銀十”嗎？ 2023年第40周，因恰逢“十一”黃金周假期，《汽車K线》統計在冊的81只汽車股中的53只A股隨着假期休市，不過港股僅於10月2日休市，3-6...

連續兩周的下挫，讓汽車股損失慘重。 【要點提示】 汽車股保持下挫，一周平均股價下跌5.16%，累計總市值跌至6.56萬億； 乘用車、汽車經銷商、零部件和商用車板塊大面積飄綠，一周平均跌幅分別爲7.5...

月銷過兩萬的蔚來，算是度過難關了么？ 8月1日，各大中國造車新勢力7月交付量紛紛出爐。在全面破萬的成績單當中，蔚來汽車$蔚來(NYSE|NIO)$$蔚來-SW(HK|09866)$7月交付量怒破兩萬...

“要活躍資本市場，提振投資者信心”像是一劑“強心針”，爲股市帶去了希望。 【要點提示】 汽車股再度翻紅，一周平均股價增長5.05%，累計總市值突破7萬億，達到7.18萬億元； 乘用車、經銷商、新能源...

都說“一流企業定標准”，爲何吉利能率先爲新能源安全體系提供“中國範本”？ 毫無疑問，在新能源汽車蓬勃發展的大背景下，安全管理體系必將成爲全球產業競爭的战略制高點，只有答好這一題，才能爲中國汽車產業向...

如果說“不降價”注定是一句空話，那么重塑信心又從何談起？ 四季進入三伏天，車市邁入下半場。 回看2023上半年中國車市，隨着國六靴子落地、多項促消費政策相繼實施，中國汽車行業走出了一季度市場過渡期，...

面對理想汽車的高歌猛進，曾同爲三大造車新勢力的蔚來、小鵬，愈發顯得步履維艱，三家公司的現狀，可謂冰火兩重天。 爲了生存和交付量，“絕不降價”的蔚來，最終降價的靴子，還是落地了。而李斌曾經堅持“不降價...

在火熱長沙舉辦的這場三車煥新發布會，處處彰顯着凱迪拉克“熱血難涼”的氣勢，相比於其他在中國市場的豪華品牌，凱迪拉克也急需一次品牌和產品的“涅槃”。 5月28日，有着百年歷史的美系凱迪拉克在長沙梅溪湖...

隨着3月的結束，各家新勢力在2023年一季度的交付成績已經初露端倪。 4月1日，多家新勢力車企公布了3月度交付情況。《汽車K线》曾在分析今年新勢力交付時多次提到的“一季度見分曉”也終於迎來結果。 在...