7月20日，一年一度的NIO Power Day 2023在北京舉行，蔚來對NIO Power开啓服務5年以來的全場景加電服務進行了總結。

蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪表示，此次發布會沒有重磅新聞發布，但每一年的NIO Power Day，蔚來都會做一個系統性的復盤，讓市場知道蔚來這一年做了些什么。

蔚來從充電、換電、加電方面，系統性地復盤了蔚來這一年以來的成果。

在充電方面，截至7月20日，蔚來已經爲超過197596位用戶安裝了家充樁。

秦力洪表示，用戶也可以在沒有家充樁的情況下購买一輛電動車，可能身邊已經有了一座換電站。從某種意義上而言，這也代表着用戶裏程焦慮度的下降，沒有更多條件安裝家充樁的用戶，可以選擇電動車了。

同時，蔚來在充電的事情上，今年上线了500kW超快充樁，截至目前，已經提供服務的超快充樁有488根，布局了16745根公共充電樁。

有意思的是，在使用公共充電樁的用戶當中，蔚來用戶佔比超過了20.3%，比亞迪用戶佔比爲19.2%，特斯拉用戶佔比13.1%，吉利、榮威、小鵬、理想等用戶佔比均在3%以上。

在換電方面，蔚來已經部署了1564座換電站，在歐洲，蔚來的三代換電站在8月份即將上线，爲用戶提供服務。秦力洪表示，相當於每1.6秒鐘，在國內就有一台蔚來汽車從換電站出發了。“換電站已經實踐到這個份上，大家真的沒必要擔心了。”

不過，前不久，蔚來宣布了全系降價3萬元，並且在顧及老車主權益的情況下，更改了換電權益，將換電與整車解綁。隨即，蔚來在6月份迎來了交付量上的轉機，經歷過4、5月的交付量低迷後，6月蔚來交付新車1.07萬輛，環比增長74%。

有市場擔憂，換電權益解綁後，是否會降低用戶使用換電的次數，以及蔚來ET5T、全新ES6上市後，會出現新款車“卷”老款車的現象。

針對前一點，秦力洪表示，老用戶還是可以繼續有這個權益，有部分用戶會選擇抵扣購买新車，新用戶在增加中，他判斷，換電的次數不會有太大的改變。

同時，他也表示，交付量回暖，車型之間確實會存在一定的內部競爭，“即便沒有內部競爭，也會有外部競爭。”

在秦力洪看來，從整個產品线的战略考慮，越高端越個性，豐富的產品能夠滿足用戶的個性化需求，大衆化的產品提供更加標准化的產品，滿足用戶共性的需求，這是汽車行業的一個規律。“對蔚來而言，二代平台的新產品發布後，銷量开始回暖，也是預期中的事情。”

此外，在加電服務方面，活動現場，蔚來公布了NIO Power 最新加電布局規劃，發布了“按日電池靈活升級服務”、全新換電收費標准以及V2G充電樁等創新服務、技術與產品。

其中，“按日電池靈活升級服務”支持異地歸還，一地取全國還，可在旅途中任一換電站取還。標准續航電池包（70kW/75kW）升級長續航電池包(100kW )基准價爲50元/天，31天封頂880元。

同時，蔚來今年三季度，即將上线“一把泊入”功能，車主在車中即可完成換電，且不需要多次倒車進入換電站。另外，“換電不斷電”功能也將於今年四季度上线。

活動現場，蔚來發布了20kW V2G充電樁，V2G充電樁不僅具備快速充電功能，還增加了放電功能，讓電動車在電網負荷低時吸納電能，在電網負荷高時釋放電能，更好地讓車與電網形成互動，幫助電網調峰調頻。據了解，蔚來攜手祁連山國家公園，構建了全球首個V2G光伏自循環補能體系，將於8月正式投入使用。

“這幾年以來，我們也不斷的用我們的實踐，用我們的投入，真的就像愚公移山，像精衛填海一樣，在這條路上不停地轉折，不管大家怎么嘲笑我們，不管大家怎么不相信我們，我們就要不斷地幹，幹到大家提不出意見爲止。”秦力洪表示。（作者|楊俏 編輯|田晏林）

（圖源/蔚來官方）

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標題：蔚來租賃電池服務再升級：50元租賃一天，最高封頂880元

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