本田在傳統燃油汽車的年代，由於其在內燃發動機領域的技術領先，其銷售業績也相當可觀。但東風本田在七月十六日發布了一份聲明：到2025年，電動化率將超過50%，到2027年，將不會有任何新的燃料汽車上市，到2030年，將會有超過10款的純電動汽車上市。這也是近年來少有的幾家宣布不再使用燃料汽車的合資企業之一。

如今，東風本田已經在國內發布了名爲“e: N”的電動汽車，東風本田也發布了自己的第一款電動汽車 e:NS1，這款車是一款純電動的小型 SUV，最大續航裏程是510公裏，電池容量是53.6 kWh和68.8 kWh，價格在17.5-21.8 kWh之間，因爲銷售情況不太好，所以終端打了個五萬左右的折扣。

當前，隨着新能源汽車在燃油汽車中的佔有率不斷下降，本田汽車在新能源汽車領域的發展也不是一帆風順。本田的第一款電動汽車在性能價格、產品實力等方面，相對於國內同類車型來說，並沒有太大的優勢。在過去的三個月裏，汽車的月銷量都沒有突破兩百台。

到了2023年，本田再次加速向新能源汽車轉變。爲了適應新的發展趨勢，本田不僅推出了e:NS1這樣的純電動汽車，還在CR-V，雅閣，皓影，英士派等車型上加入了插電式混合動力系統。這種漸進式的轉型策略爲消費者提供了更多選擇，並在滿足新能源需求的同時，也給予那些對純電動汽車還有疑慮的用戶一種過渡的選擇。隨着技術的不斷進步，這些混合動力車型有望在節能環保和駕駛體驗方面取得更大突破。

另一方面，東風本田需要加強與供應鏈的合作，以確保電動汽車的核心部件供應穩定，並且降低生產成本，進一步提高電動汽車的競爭力。此外，積極拓展充電基礎設施也是非常重要的一環，這將有助於消除用戶對電動汽車續航和充電便利性的顧慮。

總的來說，東風本田面臨着新的轉型挑战，但這也是一個充滿機遇的時刻。通過不斷創新和積極應對市場變化，東風本田有望在新能源汽車領域取得更大的突破，爲用戶提供更優質的產品和服務，同時也爲可持續發展貢獻一份力量。

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