浮籌走了，長线資金來了！7月前20個自然日，不論周六周日，平均每天120人清倉，新資金喫的盆滿鉢滿。大衆不牛了，豐田不牛了，電連的國產品牌客戶正朝氣蓬勃，乘用車年產銷規模1200萬台，而電連的高頻高速、以太網連接器均已規模出貨，隨着新導入客戶訂單釋放及汽車智能化演進，預期電連車端將开啓10億級別的年增長規模！

公司給英偉達送樣產品分析及結果預測。電連的優勢產品：手機連接器和汽車連接器。英偉達的gpu和ai沒有用於手機端的，排除手機就只有汽車連接器，樣品一定是汽車連接器。目前中國是電動和智能汽車做的最大也做的最好的市場。因爲特斯拉是自研芯片，所以英偉達的車載智能產品目前主要銷往中國。而車載以太網連接器是新產品，電連的起步不比大廠晚，對中國市場的出貨量或許比大廠還多，而且中國在制定國家車載以太網連接器標准，英偉達銷往中國的產品，必然要有所考慮，這是電連車載以太網連接器的優勢。再講研發送樣，研發送樣不是擺地攤，有什么都擺在那你需要什么拿什么，研發送樣是雙方對接溝通，英偉達提出產品需求，電連設計研發制造出樣品，送樣英偉達，最終通過是沒有懸念的。懸念是英偉達的需求和訂單有多大？電連的份額有多大？能否獨供？電連的以太網連接器已批量出貨，不論國內還是大廠，都已佔了先機。特別是電連是國家車載以太網連接器標准制定的主要參與方，也就奠定了電連的以太網連接器，就是國內的主流。英偉達在國內選電連做搭檔，也是英明的選擇