通過一筆高達68億元的收購交易，老牌快遞百世集團並入了後起之秀極兔速運，但從多地代理商和消費者的反應來看，二者業務融合的過程並不算風平浪靜。

“不是說我們不想做極兔了，而是現在的一系列動作讓我們覺得再做下去也是白做。”距離極兔宣布收購百世國內快遞業務已過去5個月，近日，極兔二級加盟商李源向《國際金融報》記者發出這樣的感嘆。

從加盟極兔至今，李源投入了近5萬元。在極兔和百世兩網融合過程中，他在上一級加盟商的要求下，以約2.4萬元收購了當地的百世網點，但由於融合異常導致件量下滑，今年1月，他實際到手的工資還不到2500元。

2021年10月29日，對於老玩家百世集團以及“後來者”極兔速運而言，均是值得銘記的日子。通過一筆高達68億元的收購交易，前者徹底退出中國快遞舞台，後者則借此躋身國內快遞第一陣營。

如今，極兔已借百世而接入淘系系統，不少淘寶用戶已籤收了由極兔派送的包裹，但淘寶物流信息頁面顯示的仍是“極兔（原百世快遞）”。顯然，百世的存在並沒有完全被極兔所取代。

從去年12月以來，極兔和百世的融合工作似乎並不順利。最近一個月，記者陸續收到多個城市的極兔一級、二級代理商和原百世二級代理商的反映，在“兩網融合”過程中，強制合並、低價收購、以罰代管、不退押金、拖欠工資等情況頻繁出現。

末端網點融合過程中的矛盾也傳導至消費端，社交平台和投訴平台上充斥着用戶對極兔時效性的吐槽，有用戶表示自己網購下單會備注“千萬別發極兔”。

爲了不影響運輸，直到今年3月初，還有電商商家在微博上稱：“百世和極兔在融網，按照規劃2月底就能融合好，結果並沒有按時完成，因此在融合完成之前改發其他快遞，融合好之後再換回來。”

對於與百世融合的進展以及在末端網點出現的一些異常，4月初，記者曾就此詢問極兔方面，但截至發稿尚未收到回應。

極兔加盟商：並購百世網點不劃算

2021年10月29日，百世集團和極兔速遞共同宣布達成战略合作意向，百世集團將其長年虧損的國內快遞業務以約68億元人民幣（合11億美元）的價格轉讓給近年來突飛猛進的極兔，而這筆交易自此成爲2021年國內物流行業並購整合的一大案例。

然而，宣布消息只是起點，在隨後的業務融合階段，有大量工作等待極兔來完成。

2021年12月中旬，一份關於極兔和百世兩網融合的方案在網絡流傳开來，對兩網融合過程中可能出現的場景，極兔提出了四種方案：原極兔和原百世加盟商通過協商後，進行區域拆分，分別成爲各自區域內唯一加盟商；原極兔和原百世加盟商通過協商後，其中一方解約退出，另一方成爲區域內唯一加盟商；原極兔和原百世加盟商通過協商後，合股成立合資公司，成爲區域內唯一加盟商；原極兔和原百世加盟商都退出，代理區尋找新加盟商。

在百世將國內快遞業務轉讓給極兔速遞後，原百世的加盟商們勢必要考慮自身何去何從。從這份方案中可以看出，“協商”二字頻繁出現，且極兔方面希望“所有原兔和原百世加盟商都能繼續在極兔速遞網絡中，共同成長”。

但現實情況遠比上述方案錯綜復雜。快遞公司的網絡按照行政級別劃分，從區域到省、自治區和直轄市，從地級城市到縣級城市、鄉鎮、村組，對於業務覆蓋全國的加盟式快遞公司來說，加盟商數千家，末端網點更是多達數萬家，“融合”的難度可想而知。

今年以來，陸續有極兔加盟商向記者反映融合過程中的問題，華南區域的極兔二級加盟商李源便是其中一位。

創立於2015年的極兔速遞從東南亞市場起家，2020年3月在中國正式營業。2020年6月，李源加盟成爲其所在鄉鎮的極兔二級加盟商。在加盟式快遞企業中，鄉鎮的二級加盟商需要向需要向級別更高一層的縣城一級加盟商繳納各種費用，以獲得加盟的資格。根據李源給到記者的說法，2020年6月加盟極兔時，其向其所在地區的一級加盟商繳納了5000元押金、5000元加盟費以及2400元/年的網絡使用費，共計12400元。

2021年9月，原一級加盟商老板決定退出，新老板接管後，要求李源在內的二級代理商們重新繳納押金。而彼時極兔在快速擴張下實力大增，加盟門檻也有所提高，“(押金)翻倍了，而且之前那5000塊錢（押金）他還不承認。”

爲了能夠繼續做這筆生意，李源無奈之下只能按照要求繳納了1萬元。然而，2021年12月，極兔百世兩網融合工作开啓，李源經歷的融合並不像方案中描述的那樣順利。

“上級縣城網點是強制我們的，他就明擺着說，你不收他（百世），就讓他收你，你要做下去，你就必須收。”據李源描述，其所在縣城的極兔和百世一級加盟商決定合夥經營，而一級加盟商要求，極兔和百世二級加盟商，兩個只能留一個，或者兩個都退出，由新人接手。

前期的投入讓李源難以割舍，如果選擇將自己的網點轉讓給百世，並非直接與百世加盟商交易，極兔一級加盟商還會從轉讓費中抽成30%。“目前的情況是，就算我們想轉讓也很難。”

“從我接手極兔到目前，已經投了5萬多元在裏面了，如果（一級加盟商）要抽成30%，把這30%算進去，（轉讓費）最少要7萬元。”3月中旬，李源向記者算了一筆账，按照一個鄉鎮網點一天一百來件的貨量，开出7萬元的轉讓費，沒有網點老板愿意出這個價。

而收購當地百世網點對極兔網點老板來說也是不小的壓力。根據李源透露，其當地百世網點的轉讓價格計算規則爲：百世網點價值=百世6個月（2021年6-11月）的派件量之和除以6乘以9，計算下來，李源被要求收購的百世網點價值約2.4萬元。

李源內心並不愿意收購百世網點，在他看來這是一筆賠本的买賣，“我們是不愿意去收的，因爲我們都知道百世被收購以後，它的件量會掉下來。”李源稱，其所在地百世鄉鎮網點一天件量大約七八十票，收購百世網點不一定會給帶來更多快件增量。

轉讓自己的網點還是收購百世網點，從算經濟账的角度，李源進退兩難。與李源一樣，極兔二級加盟商陳燕也陷入同樣的困境。

陳燕向記者表示，如果私下和百世網點老板談收購，不會要很多錢，但上一級加盟商不會承認，而上級制定的價格又讓人難以負擔，“融合在一起，就現在來講也沒有多少件貨，但要求我們交的錢卻很高。”

受困於融合問題的不只是二級加盟商。位於廣西某市的寧新也是在極兔剛起網就是入職了當地的網點，後來發展成二級代理商，又在去年9月升到了一級代理商，前後投入資金近20萬。在極兔百世融合過程中，由於不接受將自己所管理的區域無條件拆分出去，寧新無法從當地的轉運中心拉貨。春節過後，寧新嘗試了幾天到另一城市轉運中心拉貨，但由於路程增加，成本也大增，每天都在虧損。近期，在接受記者採訪時，寧新稱自己目前資金周轉困難，正在想辦法籌錢給員工發工資。

百世加盟商：不被極兔認可

受益於將國內快遞業務轉讓給極兔速遞，百世集團也終於實現了上市後首次全年業績扭虧爲盈。百世集團此前公布的財報數據顯示，2021年第四季度實現淨利潤人民幣19.45億元，上年同期的淨虧損爲人民幣6.30億元。從全年業績來看，百世集團2021年實現淨利潤人民幣2.10億元，2020財年同期的淨虧損爲人民幣20.51億元。

完成國內快遞業務轉讓後的百世集團資本基礎更穩固，發展前景也更爲清晰，相比之下，百世快遞的加盟商們則沒有這么幸運。

寧夏某市的二級加盟商姚晶自2018年其加入百世，2020年4月，投入7萬元從當地百世一級加盟商處獲得了代理百世快遞的資格，而這7萬元只是加盟費，不包括房租、人工等其他費用。

一年半之後，姚晶得知百世被收購，但對於與極兔網點的融合，二級加盟商並沒有多少話語權。今年春節之前，姚晶還能夠正常拉貨和派送，不過過完年之後，從2月9日开始，當地百世快遞的貨便全部轉移到了極兔。

“現在極兔總部是不認可我們原百世的人。”姚晶稱：“我們百世老板的意思是，他被強制執行了，經營權被沒收了，所以導致我們也什么都沒了。除了7萬加盟費，我還有約3萬元的派件費沒有到手，像我這種加盟的代理商很多。”

對於這筆錢究竟應該由哪一方來付，姚晶和其他二級加盟商也找過當地的極兔總部，並沒有獲得解決辦法。

根據姚晶向記者轉發的聊天記錄，2月9日，當地百世一級加盟商老板在微信群內告知代理商們：“極兔融合百世，百世已無件量，已倒閉，至於欠大家的承包的派費正在和極兔協商看有賠償多少。”

而主動退出的百世加盟商也不一定能順利拿到退款。二級網點之間進行收購，網點之間不能直接交易，而是要通過一級網點，根據李源的表述：“現在我們知道的是，我們交了這筆錢給縣城（一級加盟商）以後，實際上百世的鄉鎮（二級）加盟商他們一分錢沒有拿得到。”

末端網點融合過程中的異常很快便直接影響到了消費者的體驗。3月28日，國家郵政局發布關於2022年2月郵政業用戶申訴情況的通告，當月全國快遞企業申訴率（百萬件快件業務量）平均爲3.43，在主要快遞企業中，UPS、DHL、百世快遞、FedEx、宅急送等幾家快遞申訴率較高，百世快遞以15.13位列第三，在國內快遞企業中申訴率最高。

融合效果不及預期

根據百世此前公布的消息，2021年12月17日，極兔與百世的轉讓交易完成，相關業務也順利移交。但從末端網點反饋的情況來看，2022年一季度已經過去，兩網融合的進展並不如人意。

快遞行業專家趙小敏向記者表示，由於交易事項已經全部交割完成，這個事情跟百世集團已無關系。在收購之後，極兔應該明確地向市場傳遞出新的打法和方向，融合出現問題時也應該進行明確的調整，但從最近四個多月的市場表現來看，極兔並沒有展現出特別大的競爭力，收購之後的目標战略也不夠清晰。

雖然對於加盟制快遞企業來說，加盟商融合是一個循序漸進的過程，中間因爲利益分配而產生矛盾在所難免，但在高度集中化的快遞市場，競爭對手不會給極兔太多時間。

事實上，在極兔百世交易官宣之初，有觀點認爲，極兔與百世快遞的結合，並非“1+1=2”，不能簡單地把兩家公司業務量相加得出“新極兔”的業務量和市場份額。

3月19日，A股四家快遞公司順豐、韻達、圓通和申通發布了2月經營數據，受“春節不打烊”影響，“通達系”快遞公司業務量均大漲，其中申通快遞完成7.23億票，同比增長85.59%；圓通業務完成9.67億票，同比上漲82.83%；韻達快遞完成業務12.16億票，同比增長73.47%。群益證券在2022年2月快遞行業經營數據點評的研報中表示，2月行業CR8環比提升3.4個百分點至85.3%，是近年最大幅度的提升，也反映出極兔百世快遞整合後份額溢出，行業集中度出現加速提升態勢。

末端網點老板更能直觀地感受到件量的變化。“就是因爲融合異常，轉運中心異常，包括這些網點異常，造成了商家不敢發貨。”李源告訴記者，其網點目前每天的派件量大約在90-110件，和去年“618”大促之前的量差不多。

在其看來，融合異常導致的暫時性件量下滑是正常的，李源稱，“我們都知道融合肯定會造成很多地方的異常，極兔單量下滑、百世單量下滑是很正常的事。但問題是在這種情況下，我們應該抱成一團共度這個難關，熬到6月份以後我們就好過了，件量肯定會漲上來。”

值得關注的是，從極兔官方向外傳遞的信息來看，在去年10月29日宣布收購百世國內快遞業務之後，極兔的一系列公开動作都集中在海外市場。1月，極兔宣布啓動位於阿聯酋和沙特阿拉伯兩國的快遞網絡運營；2月，極兔宣布正式進駐拉丁美洲市場，並在墨西哥順利起網運營；3月初，極兔宣布正在對接亞馬遜後台承運商服務，計劃开通阿聯酋、墨西哥、美國、加拿大、英國、德國、法國、意大利、西班牙等站點；日前，極兔國際已上线英國、德國經濟小包業務。

極兔國際動作不斷，而面對集中度不斷提升的國內快遞市場以及即將到來的“618”年中大促，“極兔+百世”有何新打法和新目標，4月7日，記者亦向極兔發去採訪問題，但並未收到對方回應。

在趙小敏看來，極兔接下來要面臨的不僅是“618”的問題，由於疫情，今年的五一的情況和往年不一樣，如果在4月15日左右疫情能有大範圍的明顯改善，今年五一大家正常過節、消費和出行的話，那快遞市場可能會有比較大的爆發，對極兔網絡來說，時間是越來越緊迫的。另外，極兔還面臨着上市的挑战，雖然目前可以看到極兔在中東、南美等國際市場的布局，但核心還是在國內市場的競爭力，如果件量規模不夠、網絡凝結不好、模式和三通一達對比沒有新穎之處，那么其估值也會受到影響。

應受訪者要求，文中李源、陳燕、寧新、姚晶均爲化名。

記者 蔡淑敏

編輯 馬傑克

責任編輯 孫霄

封面制圖 孫霄

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標題：獨家調查丨消費者收貨慢，加盟商進退兩難！極兔收購百世後“消化困難”，要怎么應战“618”？

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