據路透社報道，7月26日，七家主流汽車制造商宣布將組建一家新公司，在美國提供電動汽車充電服務。路透社的報道稱，此舉是對特斯拉的挑战，也是爲了利用美國總統拜登政府的補貼。

七家汽車制造商分別是通用、Stellantis、現代、起亞、本田、寶馬和梅賽德斯-奔馳。據悉，上述七家車企約佔美國汽車銷量的一半，但在電動汽車市場的份額比較小，特斯拉是電動汽車市場的主導者。

目前，新合資公司的名稱尚未公布，計劃在北美推出3萬個充電樁，從主要高速公路和城市开始。但是，各車企並沒有明確各自的投資額或者總投資額，僅表示對其他公司的額外投資或參與持开放態度，包括汽車行業以外的公司。

新充電公司將同時支持特斯拉北美充電標准（NACS）和美國行業標准聯合充電系統插頭（CCS），但是也將與特斯拉的充電網絡形成競爭關系。

七大車企的首席執行官們表示，希望建立一個像加油站一樣的充電網絡，包括衛生間、餐飲服務和零售業務，將支持電動汽車更快地普及。

然而，安裝和維護公司Bullet EV Charging Solutions的聯合首席執行官Andres Pinter表示，汽車制造商缺乏必要的電工或與零售商合作的經驗。“汽車制造商要趕上來並不容易。但他們確實有大把的錢來解決這個問題，應該把這項工作外包出去。”

咨詢公司普華永道战略合夥人Akshay Singh表示，“與建立個人充電網絡相比，這種合作關系帶來的投資要少得多。他們還可以控制客戶體驗並收集數據。”有熟悉充電樁成本的行業高管表示，建立這家合資企業可能需要數十億美元。

白宮對該協議表示贊賞。白宮新聞祕書Karine Jean-Pierre稱，“我們認爲這是向前邁出的重要一步，爲安裝和維護創造了新的工會工作崗位。拜登政府設定的目標是，到2030年，充電樁數量將增加近4倍，達到50萬個。

當被問及新合資企業是否會引發反壟斷擔憂時，七大車企集團的一位發言人援引聯合聲明的內容稱，該合資企業需要監管部門的批准。對此，美國司法部沒有回應置評請求。

Doyle Barlow and Mazard律師事務所的反壟斷律師Andre Barlow表示，盡管有白宮的支持，但司法部可能會審查這筆交易。Barlow表示，對合資企業的一個普遍擔憂是，合法合作可能會導致非法行爲，比如操縱價格或瓜分市場。

特斯拉在建立充電網絡方面的領先地位，使其在制定標准方面具有影響力，而競爭對手對此表示擔憂。

通用汽車、奔馳等公司已經籤署協議，將從2025年开始採用特斯拉开發的充電技術。通用汽車此前表示，通過接入特斯拉的充電網絡可以節省4億美元。7月26日，通用汽車表示，新合資企業是其降低成本努力的一部分，“不會改變通用汽車現有的承諾或合作”。

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