大衆汽車集團宣布，將通過大衆汽車品牌與小鵬合作，並籤署了長期合作技術框架協議。作爲長期战略合作的一部分，大衆汽車集團將向小鵬汽車增資約7億美元，以每股美國存托憑證15美元的價格买入小鵬汽車約4.99%的股權。交易完成後，大衆汽車集團將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。大衆集團也將排在何小鵬、阿裏巴巴之後，成爲小鵬汽車第三大股東。

根據雙方達成的技術框架協議，在合作的初期階段，雙方將面向中國的中型車市場，共同开發兩款大衆品牌的電動車型，計劃於2026年推出。此外，雙方還將在多個領域探索其他潛在的战略合作，包括未來電動車平台、軟件技術和供應鏈方面的合作。據悉，新近成立的大衆汽車（中國）科技有限公司（VCTC）負責大衆汽車品牌新車型的开發工作，將成爲小鵬汽車在开發領域的合作夥伴。

大衆和小鵬“牽手”之際，正是雙方新能源車業務在華均面臨着不小的困境之時 — 如何在銷量上有所突破。

目前國內新能源車陣營爲“兩超多強”，特斯拉、比亞迪兩超在銷量上遙遙領先。廣汽埃安、理想汽車等品牌雖然銷量勢頭很猛，排名靠前，但和前兩名在數量上簡直有着“壁”的差距，更不要說排名靠後的大衆ID系列和小鵬汽車了。

對於大衆汽車來說，其在國內市場是家喻戶曉的合資品牌，同樣也是在燃油車時代銷量最高的車企。但是，電動化大勢所趨之下，就在2022年，大衆在國內車企中的銷冠寶座被比亞迪奪去了。雖然大衆ID系列在合資品牌純電車中銷量最好，但從今年上半年車市整體銷量來看，大衆想要從比亞迪手中重新奪回銷量冠軍的寶座，可能性已經不大。此外，合資車企的電動車由於“油改電”的印象深入人心，市場影響力別說要超過比亞迪、特斯拉了，甚至連一些造車新勢力和“創二代”都拼不過。今年上半年，大衆汽車在中國的電動汽車銷量出現下滑，盡管中國市場整體增長了20%。燃油車時代已逝，大衆曾經的品牌優勢不再，推動公司整體電動化進程成爲重中之重，奪回“老大哥”的牌面刻不容緩！

而對於小鵬汽車來說，其作爲國內造車新勢力品牌的代表，在經歷了高速的發展後，從去年下半年至今，銷量持續低迷，今年前6個月銷量均未破萬。雖然小鵬汽車的自動駕駛技術在“造車三傻”中具有較大優勢，但是國內大部分消費者目前在購車時並不會把該優點作爲首要考慮因素；此外，小鵬汽車旗下車型的定位，與蔚來和理想存在一定差距，無論是品牌影響力還是市場表現都在“造車三傻”中處於墊底，以至於曾經的“蔚小理”現在被戲稱爲“理蔚小”。理想汽車靠着“奶爸車”在三傻中獨佔銷量的鰲頭。

今年，國內新能源車市場極有可能面臨新一輪洗牌，雖然電池級碳酸鋰成本壓力傳導不再，但各大品牌需要面臨的是同類競爭極度加劇等痛點。如何在這個全球最大的新能源車市場繼續活下去、活的久，成爲了各大品牌今年不得不思考的問題。因此，對於大衆和小鵬而言，它們選擇了這一條“破局之路”：大衆有望通過此舉加強電動車業務在華的影響力和競爭力，同時加快整體品牌的電動化進程；而該合作也有利於小鵬汽車提升制造和技術實力，推動其市場地位的進一步提升。

不過，對於該條新聞，市場上不少人覺得或許雙方的合作並非如報道出來的這么簡單。未來，小鵬汽車會不會成爲大衆汽車集團旗下的一個子品牌呢？歡迎大家在評論區說出您的見解！

$小鵬汽車-W(HK|09868)$$蔚來-SW(HK|09866)$$恆生科技指數ETF(SH513180)$

#大衆7億美元入股小鵬汽車##汽車產業鏈股爆發#

小鵬汽車在恆生科技指數的權重佔比達3.5%，爲第11大權重股。受小鵬汽車狂飆的漲幅帶動，恆生科技也一飛衝天，漲幅領跑港股一衆指數。目前恆生科技指數處於歷史估值低位，指數覆蓋互聯網、新能源車等高成長板塊，長期景氣度仍向好，未來可期。（數據來源：恆生指數官網，截至2023-07-24）

一鍵cover港股科技龍頭

pick 恆生科技指數ETF（513180）

二級市場交易價格變動不代表基金淨值表現，僅供參考，基金淨值經托管行復核，數據來源華夏基金官網

恆生科技指數ETF的標的指數爲恆生科技指數,其2018-2022年完整會計年度業績爲：-37.65%,36.25%,78.71%,-32.70%,-27.19%；指數歷史業績不預示基金產品未來表現；

T+0特別風險提示：跨境ETF實行T+0回轉交易機制（即當日买入，在交收前可以於當日賣出），資金運作周期縮短，可能帶來短期波動風險

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