曾經在燃油車時代由日系汽車獨步天下的東南亞市場，如今正迎來中國新能源品牌的電動化時代。

今年1-5月比亞迪ATTO 3連續5個月成爲泰國純電動汽車銷冠，2023年上半年共售出11167輛，佔據了35%的市場份額，排名第二的哪吒汽車NETA V系列以5955的銷量，佔據18.8%的市場份額。另據开泰研究中心預計，到2023年中系純電汽車在泰國的市場份額有望從2022年的78%增至85％。

在印尼，五菱也延續了“國民神車”的暢銷傳奇。在與韓國現代以及印尼本土品牌Gesits、Smoot、Swap等的競爭中，五菱Air EV標准續航版盡管定價高達2.43億印尼盾（約11.6萬元人民幣），依然一躍成爲最暢銷的EV車型。而在2022年度的統計中，五菱新能源汽車的銷量更是佔據了整個印尼電動市場的70%。

從國內市場的競爭加劇到泰國、印尼等市場的供不應求，進軍東南亞市場的中國新能源企業們，到底經歷了什么？

中國車企喜提“特斯拉體驗卡”

國產新能源汽車在東南亞市場頻頻出圈，與當初特斯拉進入中國市場的情形頗有些相似。同樣是地方市場的強政策支持、幾近空白的市場現狀和龐大的潛在消費者，讓中國新能源在東南亞喜提“特斯拉體驗卡”。

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