一天只要50塊？前段時間，蔚來汽車推出了電池日租服務。用戶可以選擇按天、按月或者按年三種電池租賃方案，費用分別是每天50、每月880、每年9800。那么，這項日租服務是不是割韭菜？到底值不值？

舉個例子，如果你是75度電版本的車型，出去玩的話肯定有續航焦慮，可以臨時租一個100度電池，而費用只需要每天50塊。而且，電池日租服務支持異地歸還，就像共享充電寶一樣方便。

一天50塊錢，可能有人嫌貴，覺得开油車一天上下班都跑不到50塊油錢。說實話，有這種想法的人，不是50元日租電池服務的目標人群。對於擁有長途出行需求的人群來說，50元日租電池可謂是“真香”。

打個比方，十一小長假期間去自駕遊，6到7天的時間裏，可以租一塊100度電池。只需350塊錢，就能獲得高配長續航版同樣的體驗，擁有更長的續航裏程，還能換電充電，怕啥？

其實，大多數電動車車主的出行半徑並不大，每天上下班通勤的距離不超過50公裏，甚至低於20公裏，很少有長途出行的需求。即便周末出遊，活動半徑也在100公裏以內。

小編認爲，有了這項服務，完全沒有必要买長續航車型，不僅電池更重“徒增電耗”，而且爲“多余的電池”买單，價格不菲。

在有充電條件的情況下，即便偶爾有長途出行需求，也完全沒必要花“大價錢”买長續航車型。跑長途時，直接按日租大電池“應急”，反而更劃算。

蔚來還宣布換電自動泊車將會提速，並且會增加一把泊入的功能。同時，第二代換電站也將全面提速，還會給車輛增加換電不斷電功能。另外，絲綢之路加電路线已成功打通。

隨着新能源汽車滲透率的不斷提高，其實對電動車來說，續航並非越長越好，補能效率非常關鍵。蔚來可充可換可升級的補能方式，不僅更高效靈活，而且在行業裏也有極大的優勢。這波操作可以說在“大氣層”，把其他對手甩到了身後。

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