“蔚小理”財報出爐：蔚來營收最多理想毛利最高

相關報導

中國經營報

2年前

“蔚小理”財報出爐：蔚來營收最多理想毛利最高

本報記者陳燕南童海華北京報道

近日，小鵬汽車公布了2021財報，至此，“蔚小理”（蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車）2021年“成績單”均已出爐。從結果看，三家造車新勢力都呈現出營收、毛利雙增長的態勢。

財報數據顯示，2021年，蔚來汽車營收最高，爲361.36億元，同比增長122.3%；理想汽車營收爲270.10億元，同比增長185.6%；小鵬汽車營收爲209.88億元，同比增長259.1%。在毛利率方面，蔚來與理想的整車毛利率均突破了20%,分別爲20.1%和20.6%,小鵬則爲11.5%。

營收大幅增長，離不开2021年“蔚小理”交付量的接連攀升。2021年，“蔚小理”交付量均超過9萬輛。2022年，“蔚小理”延續了增長勢頭。(數據顯示，3月“蔚小理”分別交付9985輛、15414輛、11034輛。）

不過，在銷量突飛猛進之時，“蔚小理”還面臨着諸多挑战。傳統車企正在加大電動化投入，新品牌也相繼湧入。在此背景之下，“蔚小理”也开始了新一輪的角逐。

小鵬汽車CEO何小鵬在接受《中國經營報》記者採訪時表示，小鵬汽車之後會將主要的產能放到毛利更多的車型上。與此同時，小鵬G9將在今年三季度如期上市發售，而XPILOT4.0智能輔助駕駛系統在今年年底也會在G9上搭載。

理想汽車和蔚來汽車則瞄准了電動汽車配套設施的痛點問題。理想汽車副總裁孫廣敏對記者表示，“接下來電動汽車存量繼續增加的情況下，高速是用戶的剛需場景，高速基礎設施建設上，我們認爲超級快充網絡是解決這一痛點的核心利器，目前理想汽車正在自研480千瓦級別的超充平台。”蔚來高級副總裁沈斐則對記者表示，車電分離、電池可更換是蔚來汽車的巨大優勢。另外，蔚來汽車的用戶關系也非常密切，我們能夠引導分散式的用戶積極參與電網的互動。未來，蔚來汽車將以激勵機制推動電動汽車跟電網的協同發展。

營收、毛利雙增長

財報顯示，小鵬汽車2021全年交付量超過了9.8萬輛，較2020年的2.7萬輛大幅增長263%，摘得造車新勢力銷量冠軍頭銜。蔚來汽車緊隨起後，共交付 91429 輛，同比增長 109.1%。理想汽車全年交付90491輛理想ONE，較2020年的32624輛增長177.4%。

4月1日，“蔚小理”的銷量快報也陸續出爐。數據顯示，小鵬汽車3月交付15414輛，環比增長148%，同比增長202%，再奪月度冠軍。第一季度，小鵬汽車累計交付量達到34561輛，爲去年同期的2.6倍。截至2022年第一季度，小鵬汽車已經連續三個季度奪得新勢力交付冠軍，歷史累計交付量已超過17萬輛。

2022年3月，理想汽車交付11034輛理想ONE，同比增長125.2%。2022年第一季度，理想汽車累計交付31716輛，同比增長152.1%。自交付以來，理想ONE累計交付量已達155804輛。

2022 年 3 月，蔚來汽車交付 9985 輛，環比增長 62.9%，同比增長 37.6%。同時，蔚來汽車 2022 年第一季度總交付量爲 25768 輛，同比增長 28.5%，已連續 8 個季度正增長。截至 2022 年第一季度，蔚來汽車歷史累計交付 192838 輛。

規模效應的逐漸釋放，讓三家造車新勢力的毛利率呈現整體好轉態勢。

其中，理想汽車的毛利率最高，綜合毛利率爲21.3%，整車毛利率達到了20.6%，上漲了4.2%；蔚來汽車的綜合毛利率達到18.9%，整車毛利率達到20.1%，較2020年上漲7.4%；小鵬汽車綜合毛利率爲12.5%，整車毛利率爲11.5%，上漲了8%。

有分析認爲，理想汽車之所以領銜毛利率，其一是規模效應帶來的成本降低。其二是理想ONE屬於增程式混合動力車型，相比純電動車型成本壓力較小，所以總生產成本低、單車收入高。

大額投入導致战略性虧損

不過三家頭部造車新勢力仍陷於虧損之中。

追加內容

本文作者可以追加內容哦 !