作爲“中國制造”的新名片，中國新能源車企近年來加速“出海”，在“一帶一路”沿线國家和地區收獲了越來越多的本地用戶和年輕粉絲。

在600多年前鄭和船隊抵達的爪哇島，上汽通用五菱從無到有，2年建成印度尼西亞最大中資造車廠，這裏生產的五菱電動車已走進印度尼西亞的千家萬戶，成爲當地年輕人追捧的新能源車型，市佔率遙遙領先。在湄南河畔的曼谷，長城汽車在當地生產的哈弗混動新能源車成爲“水燈節”期間情侶們試駕和熱議的時尚新車，超過本田成爲細分車型銷量第一。在新加坡，4月新車銷售數據顯示，比亞迪榮獲當月純電銷冠，領跑新加坡純電動新能源車市場。

“新能源汽車出口已經成爲我國外貿‘新三樣’之一。五菱的產品已經在印度尼西亞等多個市場後來居上，中國新能源汽車產業鏈完備、供應鏈穩定，自主品牌‘出海’之時，可以充分發揮我國新能源產業的比較優勢。”上汽通用五菱公司黨委書記、副總經理姚佐平說。

上海證券報記者採訪獲悉，近期，多家A股上市公司旗下的新能源汽車品牌在印度尼西亞、泰國、新加坡等東南亞國家市場位列銷量榜首，並在當地掀起了一股熱潮。沿着海上絲綢之路的航线，中國新能源汽車生產企業不僅开拓新的市場，成爲中國品牌全球化的縮影，同時還輸出產業鏈優質產能，拉動當地經濟和就業，惠及所在國民衆。

中國新能源車成東南亞“香餑餑”

隨着中國新能源車技術的崛起，“一帶一路”沿线國家和地區(尤其是東南亞國家)正湧動一股“中國車熱潮”，以越來越多年輕人爲代表的當地主流用戶，被中國新能源車的品質所吸引。

日前在印度尼西亞互聯網平台，一位當地五菱車主直播測試他剛提的五菱電動車的視頻，吸引了衆多網友的關注，這位車主興奮地开着自己剛貼了車膜的五菱電動車在爪哇島的夜色中兜風，滿電300公裏，實際跑了363公裏(動能回收狀態下)，他對眼前的新車甚是喜愛。不過，他和網友也感慨車價略有點高，2.95億印尼盧比換算成人民幣約13.5萬元，這一價格能在當地可以买一輛性價比頗好的燃油轎車。

隨着中國新能源車技術的崛起，“一帶一路”沿线國家和地區(尤其是東南亞國家)正湧動一股“中國車熱潮”，以越來越多年輕人爲代表的當地主流用戶，被中國新能源車的品質所吸引，改變了以往購置日系車、韓系車的消費習慣。

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