屋漏偏逢連夜雨，漏船又遇打頭風。

在今年上半年銷量仍在繼續探底之時，上汽大衆又陷入了召回風波。

日前，上汽大衆汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2023年8月4日起召回以下車輛，包括2020年10月12日至2022年3月17日期間生產的部分2020-2022年款波羅Plus 1.5L汽車，共計57659輛；2020年10月12日至2022年3月25日期間生產的部分2020-2022年款途鎧1.5L汽車，共計25838輛；

至於召回原因則是本次召回範圍內部分車輛因供應商生產過程偏差，燃油泵葉輪與葉輪外殼間隙較小，葉輪表面粗糙度較大，汽油沉澱物容易積聚在燃油泵葉輪與葉輪外殼間，造成葉輪旋轉不暢，燃油泵工作不良，極端情況下可能導致車輛失去動力，存在安全隱患。

而上汽大衆將爲召回車型免費更換改善後的燃油泵，以消除安全隱患。

雖然說因燃油泵缺陷召回的車型並不少，此前包括斯巴魯、本田、馬自達等均進行過召回，但是對於上汽大衆而言，在眼下銷量不振的情況下，還進行大規模召回，對其口碑及市場心智或許會造成一定衝擊。

銷量數據顯示，進入2023年後上汽大衆銷量仍然處於探底狀態中，其官方公布的數據顯示，上汽大衆今年6月份實現銷量95833輛，同比下滑23.96%，今年1-6月累計銷量503289輛，同比下滑12.42%。

而爲了提振銷量，上汽大衆也开始祭出降價殺手鐗。8月份，上汽大衆宣布對旗下9款SUV車型降價，最高綜合優惠6萬元，涉及車型包括途昂2023款、全新途昂X、新途岳、途觀L等諸多拳頭SUV車型。而在7月初，上汽大衆才剛剛宣布對ID.3進行降價，同時也有消息稱，上汽大衆ID.3在降價後迅速實現了訂單破萬。

在經過8月份的降價後，上汽大衆的銷量或許會有一定程度的回升，這對於廠家而言無疑將是個好消息。但也應看到，隨着汽車新四化的到來，車市內卷情況已愈發嚴峻，上汽大衆面臨的壓力並不小，包括豐田、日產、本田等日系合資品牌以及日漸崛起的自主品牌都將對其市場份額產生衝擊。而且眼下消費者已愈發成熟，對於大衆的品牌“迷信”也正在弱化。而且眼下新能源車銷量迅速攀升，上汽大衆雖然推出了幾款產品，但表現並不出色，這也將對上汽大衆銷量觸底反彈造成一定壓力。

寫在最後：

銷量承壓之際還陷入召回風波，對於上汽大衆而言顯然並不是個好消息，期待上汽大衆能夠在賈健旭帶領下盡快走出泥淖，我們對此也將保持關注。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需注明出處）

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